Переустройство и развитие станций или отдельных парков осу­ществляется скоростным или поэтапным способами.

Выбор способа переустройства станции или отдельного парка (поэтапный или скоростной) зависит от местных условий и возмож­ности передать эксплуатационную работу станции на период ее переустройства другим станциям.

Скоростной способ реконструкции станции или отдельного пар­ка — основные путевые работы производят в течение нескольких десятков часов или нескольких суток. Эксплуатацию станции или парка на этот срок прекращают. В этот период на переустраивае­мой станции (парке) действуют лишь один-два пути, обеспечива­ющие пропуск транзитных и остановку пассажирских поездов по графику движения, а остальной объем эксплуатационной работы, передают на соседние станции. При возможности часть поездов на период строительных работ направляют обходным путем.

Скоростной способ обеспечивает широкий фронт работ с при­менением высокопроизводительных машин и механизмов при интен­сивном их использовании, снижает затраты на временное обустрой­ство (временные пути, съезды, переезды, сигналы и т. п.), значи­тельно сокращает продолжительность работ, улучшает условия труда, обеспечивает безопасность движения поездов и качество работ.

Скоростным способом реконструкция станции (парка) осущест­вляется в два периода: подготовительный и основной. В подготови­тельный период (до прекращения движения поездов и маневровой работы по переустраиваемым путям) производят все работы, не связанные с этими путями, а также заготавливают и доставляют на объект звенья пути, блоки стрелочных переводов, завозят и на­капливают балласт, выносят кабели связи и СЦБ и т. п.

В основной период, когда прекращают эксплуатацию станции (парка), за исключением движения транзитных поездов по одному- двум путям, разбирают сменяемые пути и переводы, вырезают и очищают загрязненный балласт, укладывают, сдвигают и бал­ластируют пути и стрелочные переводы, монтируют устройства СЦБ и связи и выполняют другие работы, которые нельзя было сделать при движении поездов.

Укладывать пути и стрелочные переводы целесообразно на предварительно отсыпанный балласт, завезенный автосамосвалами или по железной дороге с временного склада, устроенного на стан­ции в подготовительный период. Если невозможно предварительно (до укладки пути) устроить балластную призму, то звенья пути и переводов укладывают непосредственно на земляное полотно с последующей балластировкой.

Поэтапный способ — все строительные работы на реконструи­руемой станции производят в период ее эксплуатации в многократ­но выделяемые «окна» продолжительностью по нескольку часов каждое.

Поэтапный способ переустройства станции может включать 7—8 этапов. Количество этапов зависит от характера и объема пу­тевого переустройства станций, а также от размеров эксплуатаци­онной работы. Для каждого этапа работы определяют действую­щие и выключаемые пути, а также стрелочные переводы с учетом обеспечения бесперебойной работы станции.

До переустройства действующих путей и горловин обычно про­изводят работы, не нарушающие пропускную способность станции. На действующем пути, к которому предусмотрено подключить но­вый, выполняют подготовительные работы: вырезают балласт из междупутий и шпальных ящиков, заготовляют рельсовые рубки, подвозят укладочные материалы и т. п. После окончания подгото­вительных работ путь закрывают для движения поездов и в месте подключения второго пути разбирают звенья, срезают и добавляют балласт, укладывают блоки стрелочных переводов и звенья рель­со-шпальной решетки, выправляют путь для открытия движения поездов.

Небольшую передвижку звеньев рельсо-шпальной решетки до 300 мм делают путерихтовочной машиной ПРМ-1ПГ, на большее расстояние путь сдвигают локомотивами или бульдозерами.

После открытия движения и обкатки вновь уложенного пути и стрелочных переводов их тщательно выправляют в плане и про­филе, засыпают шпальные ящики и оправляют балластную призму.

При значительных объемах работ по переустройству станций на одной из них устраивают звеносборочную базу с секцией сборки блоков стрелочных переводов; при небольших объемах работ стре­лочные переводы монтируют у места их укладки по проекту, а при подключении их надвигают локомотивом или бульдозерами.