Пн. Апр 15th, 2024

Для ускорения посадки и высадки пассажиров сооружают высо­кие пассажирские платформы, пол которых возвышается над уров­нем головки рельсов на 1100 мм.

Пассажирские платформы бывают «береговые», располо­женные у крайних путей, и «островные» — между приемо-отпра­вочными путями. Длина платформ зависит от длины приходящих составов с кратностью 6 м и обычно равна 210 и 240 м. Ширина платформ зависит от интенсивности пассажирского движения. В месте сооружения пассажирского павильона ширина платформы должна быть 6,0 м, а на остальном протяжении — 4,5 м; ширина промежуточной платформы 4,5 м, а в стесненных условиях при ма­лой интенсивности пассажирского движения — 3,0 м.

Низкие пассажирские платформы имеют по периметру борто­вые стенки из сборных железобетонных элементов, окаймленных по борту уголком. Среднюю часть платформ засыпают дренирую­щим грунтом и тщательно укатывают, верх платформы покрывают асфальтом. Береговые платформы имеют перила из сборных желе­зобетонных стоек и перильных панелей.

Бортовые стенки бывают двух типов:

  • стенка состоит из железобетонных стоек (сечением 200X200 мм, длиной 1700 мм), расположенных через 2,5 м, и плит (размером 700X2400 мм). Плиты сверху закладывают в пазы стоек и частич­но заглубляют в грунт;
  • стенка состоит из железобетонных плит (размером 800Х2480 мм) с башмаком шириной 600 мм в нижней части, устанав­ливаемых по периметру борта платформы впритык в траншею и за­сыпаемых грунтом. Площадку для низкой платформы планируют бульдозером.

Бортовые стенки, наибольшая масса которых составляет 0,55 т, монтируют автомобильным или железнодорожным кра­ном. Засыпку грунтом осуществляют методами, принятыми для вы­полнения земляных работ, выполняемых при отсыпке насыпей же­лезнодорожного земляного полотна.

Высокие пассажирские платформы (рис. 139) сооружают из сборных железобетонных конструкций. На стойки 5, расположен­ные через 6 м, укладывают ригеля 4 и ребристые предварительно напряженные железобетонные плиты размером 1,5×6,0 м (1490Х5970 мм). Края наружных плит окаймляют уголком; по верху плит укладывают слой асфальта толщиной 3 см.

На береговых платформах делают перильные ограждения из сборных железобетонных элементов. По торцам и с полевой сторо­ны устраивают сходы из сборных железобетонных маршей шири­ной 1,5 м.

Стойки платформ опирают на башмаки или применяют сваи-стойки. Для одностоечных платформ устанавливают рамы, состоя­щие из стоек-ригелей. При большей ширине платформы устанавли­вают двух- или трехстоечные конструкции, на которые укладывают ригели.

Высокие платформы сооружают в такой последовательности:

  • бульдозером планируют площадь под платформу, место складиро­вания конструкций и прохода крана, затем делают разбивку котло­ванов;
  • многоковшовым котлованокопателем или экскаватором с обратной лопатой разрабатывают котлованы для башмаков сто­ек;
  • планируют дно и устраивают щебеночную подушку при помощи грейфера;
  • устанавливают башмаки стоек и проверяют их положе­ние в плане (рулеткой) и по высоте нивелиром;
  • планируют грунт;
  • устанавливают стоики краном, выправляют, закрепляют временно клиньями и затем омоноличивают;
  • укладывают краном ригели, вы­равнивают их; укладывают краном плиты;
  • омоноличивают плиты;
  • укладывают слой асфальта при помощи асфальтобетонной уста­новки и укатывают его катками.

Бригада, сооружающая платформы, состоит из 11 чел. Сваи-стойки погружают вибропогружателем с применением на­правляющего кондуктора.

От content

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *