Нельзя находиться в зоне действия крыльев электробаллас­тера во время дозировки балласта, переходить на другую сторону пути в зоне поднятой рельсо-шпальной решетки, становиться на ра­бочие части балластера во время движения.

Локомотив при подъемке должен находиться обязательно впе­реди электробалластера.

Работа электробалластера должна быть приостановлена к мо­менту пропуска поезда, идущего по соседнему пути.

При работе путевого струга, а также разгрузке саморазгружающихся вагонов с занятием первого пути участок работ должен быть огражден переносными сигналами в строгом соответствии с утвержденными правилами.

На период работы путевого струга участок перегона на втором пути, на котором производится разравнивание и перемещение бал­ласта, должен ограждаться сигналами, предупреждающими попадание в рабочую зону путевых машин и транспортных средств.

При разравнивании и перемещении балласта автогрейдером или бульдозером участок работы второго пути должен быть ог­ражден сигналами или же необходимо выставить вешки, показы­вающие границы габарита подвижного состава первого пути; по­ездам, двигающимся по первому пути, следует выдавать соответст­вующие предупреждения.

При работе тракторного дозировщика руководитель работ дол­жен следить за тем, чтобы рабочие путевых бригад не находились впереди или позади в радиусе действия крыльев дозатора, не сади­лись и не становились на рабочие части машины.

При следовании тракторного дозировщика и путеподъемника в нерабочем состоянии все рабочие части их должны быть приве­дены в транспортное положение и закреплены согласно инструкции по эксплуатации машины.

Проезд путевых рабочих к месту работы и обратно должен осу­ществляться в соответствии с инструкцией. Проезд на путевых машинах, кранах, платформах, с рельсовыми пакетами не допуска­ется.

Приступать к работам с путевыми машинами можно только после установки соответствующих сигналов согласно «Правилам по технике безопасности» и «Инструкции по сигнализации на же­лезных дорогах Союза ССР».

При производстве работ в «окно» или при ограждении места работ сигналами остановки на строящемся втором пути сигнали­сты подают сигнал о проходе поезда по соседнему пути. По этому сигналу все работы на междупутье, а также работы, выполняемые путевыми машинами, выходящими за пределы габарита, прекра­щаются. Остальные работы на огражденном пути могут продол­жаться с применением мер предосторожности, но только до подхо­да поезда. При пропуске поезда по соседнему пути все путевые работы должны быть полностью прекращены.

Бригады при обслуживании путевых машин должны соблюдать все правила безопасности, предусмотренные при работе с двигате­лями внутреннего сгорания и электрооборудования.

Необходимо при погрузке и выгрузке асбестового балла­ста применять защитные очки, предохраняющие глаза от пыли, и противопыльные респираторы для защиты органов дыхания.

В отдельных случаях, когда погрузка и выгрузка асбестового балласта не носят массового характера, пользуются противопыльными тканевыми масками, ватно-марлевыми повязками или в край­нем случае повязками из ткани, сложенной в несколько слоев.

Вопросы для самопроверки

1. Какие основные требования техники безопасности должны выполняться на звепосборочпых базах и при укладке пути?
2. Какие основные требования безопасности должны выполняться при бал­ластировке пути?