В процессе технической подготовки строительства железной дороги:
- создают геодезическую разбивочную основу для строительства;
- изучают и уточняют проектно-техническую документацию;
- восстанавливают и закрепляют трассу;
- проводят дополнительные геологические, гидрогеологические, гидрометрические, климатические и производственные обследования района строительства;
- определяют и оформляют порядок движения строительных поездов по эксплуатируемым путям.
Геодезическую разбивочную основу для строительства создает заказчик, который не позже чем за десять дней до начала строительных работ должен передать строительной организации — подрядчику — оформленную техническую документацию на эту основу и на закрепленные на местности ее знаки и пункты. Для геодезической разбивочной основы должны быть на местности в пределах полосы отвода, но вне зоны выполнения основных строительных работ установлены следующие геодезические знаки и пункты:
- знаки, закрепляющие в плане створные точки на прямых участках дороги не реже чем через 1 км, вершины углов поворота и главные точки круговых и переходных кривых, плановое и высотное положение оси главного пути на станциях через каждые 0,5 км; знаки, закрепляющие вблизи бровки земляного полотна сооружаемого второго нуги марочный ход на криволинейных участках существующего нуги;
- ренеры, расположенные через каждые 2 км вдоль трассы;
- пункты полигонометрии и триангуляции, используемые для съемки существующих и разбивки новых путей на станциях.
Строительная организация после получения проектно-технической документации тщательно ее изучает и при необходимости корректирует, согласовывая с проектной организацией и заказчиком.
Прежде всего детально проверяют продольный профиль, обращая особое внимание на правильность подсчетов красных и рабочих отметок, длин прямых и кривых участков пути с учетом неправильных (резаных) пикетов, уточняют назначение и обозначение элементов плана и профиля.
После проверки продольного профиля строительная организация восстанавливает и закрепляет трассу, одновременно выполняя следующие работы:
- разбивку и закрепление на местности всех пикетов и плюсовых точек, а также промежуточных точек переходных и круговых кривых;
- установку при необходимости дополнительных реперов;
- закрепление осей искусственных сооружений;
- разбивку осей водоотводных сооружений;
- разбивку станционных путей.
В процессе дополнительных геологических обследований необходимо детально изучить места, где трасса железной дороги проходит по косогорам, болотам, местам с ненадежным грунтом, и выявить возможность обхода таких мест. Кроме того, при геологических обследованиях уточняют строительные категории (группы) грунтов, подлежащих разработке при сооружении земляного полотна.
При гидрогеологических обследованиях уточняют глубину залегания и химический состав грунтовых вод и их источников, предназначенных для использования в строительстве.
При гидрометрических обследованиях дополнительпо проверяют натурными наблюдениями горизонт высоких вод.
В процессе климатологических обследований получают от расположенных в районе строительства гидрометеорологических станций данные о глубине промерзания грунта, толщине снежного покрова, количестве дождливых дней в году, о начале замерзания и оттаивания грунта, о начале ледостава и ледохода на реках, скоростях и направлении господствующих ветров.
Цель производственных обследований — выявить в районе строительства наличие и возможность использования местных строительных материалов, предприятий строительной индустрии, местных путей сообщения, зданий и сооружений для жилья и других нужд, связи, возможностей набора рабочей силы.
Заказчик в период технической подготовки должен определить, оформить и согласовать со строительной организацией порядок движения строительных поездов, а при строительстве вторых путей или электрификации дорог установить порядок предоставления и длительность перерывов в графике движения поездов («окон»), необходимых для выполнения работ с действующих железнодорожных путей.
Строительные организации в период технической подготовки разрабатывают проекты производства работ, привязывают к местным условиям типовые проекты звеносборочных, комплектовочных, материальных и других баз, притрассовых производственных предприятий и других типовых временных сооружений.