В процессе производственной и хозяйственной подготовки строительства выполняют следующие работы: подготавливают полосу отвода, строят первоочередные временные сооружения (на головных участках и станциях примыкания), временные автомо­бильные дороги и подъезды, необходимые для строительства же­лезной дороги, временные жилые поселки, притрассовые производ­ственные и ремонтные предприятия, звеносборочные базы, матери­альные склады, устройства снабжения энергией, водой, теплом, газом, временную строительную связь.

Ширину полосы отвода определяют по действующим норматив­ным документам и в соответствии с Инструкцией о нормах и по­рядке отвода земель для железных дорог и использовании полосы отвода. При этом должно быть обеспечено размещение в пределах полосы отвода всех постоянных сооружений железной дороги с уче­том перспективы ее развития на десять лет, а также производст­венных, жилых и коммунально-бытовых зданий и сооружений строительных организаций. На перегонах при определении ширины полосы отвода необходимо учитывать возможность размещения всех постоянных сооружений второго пути.

Оформление полосы отвода, включая установку в натуре гра­ничных знаков, выполняет заказчик.

Строительные работы в пределах полосы отвода можно произ­водить только после соответствующего разрешения. В полосе отво­да производят сплошную вырубку леса на ширину, предусмотрен­ную проектом, а на станциях — в местах расположения станцион­ных путей, зданий и сооружений, стараясь сохранить максимально- возможное количество деревьев.

Трассу от леса и кустарника расчищают только непосредствен­но в месте расположения будущего полотна, резервов, русел водо­токов, линий связи, зданий и сооружений. Рубка леса и кустарни­ка разрешается только после представления заказчиком генпод­рядчику разрешения на вырубку леса. Если лес, вырубаемый для очистки территории, не используется генподрядчиком, то заказчик получает лесорубочный билет и реализует древесину.

Перенос существующих строений, а также переустройство коммуникаций, попадающих под полотно застройки, выполняют по ин­дивидуально разработанным проектам.

В местах, где не предусмотрена сплошная рубка леса, выру­бают отдельные деревья, которые могут упасть на путь, линии связи, автоблокировки, энергоснабжения или ухудшать видимость сигналов и переездов. После валки деревьев корчуют пни в местах отсыпки насыпей высотой до 1 м. Пни высотой до 20 см могут быть оставлены в теле насыпей высотой более 2,5 м, но должны быть срезаны на уровне земли при высоте насыпи от 1 до 2,5 м.

Для обеспечения устойчивости земляного полотна предвари­тельно осушают территорию путем устройства водоотводных ка­пав, предусмотренных проектом. На обводненных территориях со­оружают дополнительные канавы, обеспечивающие отвод воды из пониженных мест. К подготовке полосы отвода относятся также работы по сносу и переносу строений, расположенных в тех мес­тах, где будут размещены железнодорожные сооружения, включая перенос подземных и воздушных инженерных коммуникаций.

Работы по переносу строений, линий энергоснабжения, связи СЦБ и других инженерных коммуникаций выполняют по согласо­ванию и под наблюдением организаций, в ведении которых нахо­дятся эти сооружения, а в сложных случаях — силами этих орга­низаций как субподрядчиков.