Пт. Мар 1st, 2024

Балласт, добываемый в карьерах и погружаемый на транспорт механизмами, перевозят думпкарами и хопперами-дозаторами, приспособленными к механизированной разгрузке и дозировке бал­ласта в требуемых объемах.

Наиболее совершенными из существующих в настоящее время вагонов такого назначения являются хопперы-дозаторы емкостью 32,4 м3, грузоподъемностью 60 т (рис. 101). Хопперы-дозаторы мо­гут разгружать и дозировать балласт с одной или обеих сторон пути, в середине и за его пределами.

Для правильного распределения балласта вдоль пути перед его выгрузкой на основании данных нивелировки устанавливают колья-высотники: на прямых участках пути — не реже чем через каждые 100 м, в точках перелома продольного профиля — через 5 м, на кривых — через 10—20 м, а также в начале и конце кри­вых. Руководитель работ определяет отметку, на которую следует устанавливать стопор-фиксаторы разгрузочно-дозировочных уст­ройств. Выгрузку и дозировку балласта хопперами-дозаторами вы­полняет звено, состоящее из машиниста хоппера-дозатора, помощ­ника машиниста и двух монтеров пути.

На станции примыкания к перегону, на котором должны вы­гружать балласт, хопперы-дозаторы подготавливают к разгрузке, для чего машинист и один монтер пути, следуя вдоль состава с од­ной стороны, и помощник машиниста и другой монтер пути с дру­гой открывают в каждом хоппере-дозаторе краны, соединяющие воздушные резервуары с рабочей магистралью и заполняют их сжатым воздухом давлением до 590 кПа (6 кгс/см2), после этого запирают краны и рукоятки управления в верхнем положении, от соединяют рукав тормозной магистрали локомотива от рабочей магистрали хопперов-дозаторов и соединяют его с тормозной си­стемой состава. В таком состоянии балластный поезд подается на перегон.

Перед местом выгрузки балласта состав останавливают и под­готавливают к выгрузке разгрузочно-дозировочные механизмы: снимают транспортные запоры дозатора; включают подачу воздуха в распределительную сеть пневматического управления; устанав­ливают стопор-фиксаторы на заданную отметку и опускают доза­тор. После этого руководитель работ дает сигнал к началу выгруз­ки. Балласт из хопперов-дозаторов выгружают на ходу поезда со скоростью 3—5 км/ч.

Рабочие открывают люки для выгрузки балласта, начиная с го­ловных по одному или по два вагона одновременно, и последова­тельно перемещают к хвосту хоппер-дозаторного состава. Балласт высыпается через люки в таком объеме, который необходим по рас­чету на 1 км пути.

Дозировка балласта в кубических метрах на 1 км пути в за­висимости от характера выгрузки и типа рельсов указана в табли­це, укрепленной на стенке каждого вагона около пульта управ­ления.

После окончания выгрузки балласта хопперы-дозаторы приво­дят в транспортное положение: закрывают наружные и внутренние крышки бункеров, поднимают и запирают транспортными запора­ми дозаторы, устанавливают на отметку «транспортное положение» стопор-фиксаторы, выпускают воздух из всей пневматической си­стемы, устанавливают в верхнее положение и запирают предохра­нительными рычагами рукоятки управления хоппера-дозатора. Закрывают наружные и внутренние крышки дозаторов и поднимают дозатор на ходу поезда, чтобы сократить время нахождения на перегоне; остальные операции выполняют после выгрузки и оста­новки поезда.

Если балластную призму устраивают до укладки рельсо-шпаль­ной решетки, то на новом железнодорожном строительстве бал­ластные материалы перевозят автомобилями-самосвалами грузо­подъемностью не менее 5 т, а при строительстве второго пути и воз­можности использования действующего пути — думпкарами. Гру­зоподъемность вагонов-думпкаров 60 т, емкость 26,3—26,7 м3.

Для выгрузки балласта из думпкаров наклоняют кузов, при этом продольный борт, со стороны которого производится выгруз­ка, откидывается и служит продолжением пола. При такой разгруз­ке не требуется специальной очистки думпкаров.

В зависимости от схемы управления пневматических устройств можно разгружать каждый вагон отдельно, любую группу вагонов, или весь состав одновременно.

Пневматические устройства получают сжатый воздух от ком­прессора локомотива. При доставке песчаного балласта в думкарах по первому пути откосы балластной призмы этого пути во избежание засорения  должны быть закрыты в местах выгрузки мешковиной или другим подобным материалом. После выгрузки балласт разравнивают на втором пути путевым стругом, который пропускают по первому пути пли бульдозером, затем уплотняют пневмокатком или шага­ющим уплотнителем.

Если балласт доставляют автомобилями-самосвалами, то по­сле выгрузки на земляное полотно строящегося пути его планиру­ют бульдозером и уплотняют пневмокатком.

От content

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Ads Blocker Image Powered by Code Help Pro

Обнаружен блокировщик рекламы! Пожалуйста, обратите внимание на эту информацию.

We\'ve detected that you are using AdBlock or some other adblocking software which is preventing the page from fully loading.

У нас нет баннеров, флэшей, анимации, отвратительных звуков или всплывающих объявлений. Мы не реализовываем эти типы надоедливых объявлений! Нам нужны деньги для обслуживания сайта, и почти все они приходят от нашей интернет-рекламы.

Пожалуйста, добавьте tehnar.info к вашему белому списку блокирования объявлений или отключите программное обеспечение, блокирующее рекламу.

Powered By
Best Wordpress Adblock Detecting Plugin | CHP Adblock