При реконструкции станций вновь уложенные пути и стрелочные переводы балластируют одним из двух способов: с предваритель­ной доставкой балласта до укладки путей и с укладкой рельсо­шпальной решетки на земляное полотно. Целесообразность спосо­бов определяется расчетом.

По первому способу предварительно до укладки рельсо-шпаль­ной решетки завозят балластные материалы думпкарами по суще­ствующим железнодорожным путям. По мере выгрузки балласт разравнивают бульдозером, планируют автогрейдером и уплотняют виброкатками. Звенья станционных путей и блоков стрелочных пе­реводов укладывают на готовую балластную призму. После уклад­ки пути доставляют балласт для шпальных ящиков хопперами-до­заторами, затем окончательно выправляют и отделывают путь.

Если невозможно предварительно завезти балласт, то звенья и блоки стрелочных переводов укладывают непосредственно на зем­ляное полотно. После подключения вновь уложенных путей к экс­плуатируемым балластируют обычным способом — балласт подво­зят хопперами-дозаторами, путь поднимают электробалластерами пли путеподъемниками.

Предварительно (до укладки пути) завозить балласт более эко­номично, так как исключаются многократные выправки пути, кото­рые необходимы после первой подъемки пути на балласт; особен­но эффективен первый способ при рельсах Р65 и железобетонных шпалах.

Укладка стрелочных переводов на готовую балластную призму исключает тяжелую и трудоемкую работу по их подъемке на бал­ласт.

Заменяют или очищают загрязненный балласт щебнеочиститель­ными машинами. Очистку щебеночного балласта без разборки пути выполняют щебнеочистительной машиной ЩОМД, которая очи­щает щебень на всю толщину балластного слоя.

Машина ЩОМД, работающая «с пути», может очищать балласт на отдельных станционных путях в специальные «окна» в графике движения поездов продолжительностью 3 ч для каждого пути. Ее можно использовать при поэтапном способе организации работ при переустройстве станций, а при скоростном способе — в подготови­тельный период.

Машина БМ с двумя тракторами С-100 очищает щебеночный и гравийный балласт при снятой путевой решетке. При поэтапном переустройстве станций машина БМ имеет ограниченное приме­нение, так как ее проезд на средние пути парка с пересечением крайних путей очень сложен. Однако машина БМ успешно работа­ет при скоростном переустройстве станций. Она очищает балласт как для последующей укладки пути, так и для укладки стрелочных переводов, что является ее преимуществом перед машиной ЩОМД, которая не может очищать щебень на переводах.