Современная технология путеукладочных работ предусматривает предварительную сборку рельсо-шпальной решетки индустриальными методами на звеносборочных базах.
Звеносборочные базы — это индустриальные предприятия, оборудованные необходимыми средствами механизации и приспособлениями для приема, выгрузки, сортировки и складирования прибывающих с заводов укладочных материалов верхнего строения пути, сборки звеньев рельсо-шпальной решетки и блоков стрелочных переводов, их храпения и погрузки на железнодорожный подвижной состав.
Звеносборочные базы создают условия для ритмичной работы, механизации и автоматизации всех рабочих операций, что позволяет значительно повысить производительность труда на путевых работах. Для выполнения этих задач звеносборочные базы должны иметь соответствующее путевое развитие.
Расположение баз зависит от дальности возки готовой продукции, а также от наличия территории для ее расположения, путевого развития станции, электроэнергии, жилых и культурно-бытовых зданий. При выборе площадки под звеносборочную базу учитывают объемы земляных работ и возможность использования существующих станционных путей или путей, предусмотренных проектом и подлежащих в будущем сдаче в эксплуатацию.
Целесообразно располагать путь базы параллельно путям станции примыкания — это сокращает строительные затраты. Для обеспечения перетяжки погруженных на подвижной состав пакетов звеньев сборочно-погрузочные пути базы не должны иметь кривых участков с радиусом менее 800 м. Если при погрузке на подвижной состав не нужно перетягивать пакеты, радиус кривой может быть равен 500 м.
Пути звеносборочных баз в продольном профиле располагают па уклонах не круче 0,003.
Звенья рельсо-шпальной решетки с деревянными шпалами собирают на звеносборочных базах большой, средней и малой производительности.
База большой производительности — свыше 70 км пути и 60 комплектов блоков стрелочных переводов в год — оборудуется полуавтоматической поточной звеносборочной линией ППЗЛ-650, производительность 650 м рельсо-шпальной решетки в смену и двумя козловыми крапами для погрузочно-разгрузочных и сборочных работ (рис. 85).
База средней производительности — 30—70 км рельсо-шпальной решетки и 30—60 комплектов стрелочных переводов в год — оборудуется звеносборочным станком ЗС-400, производительностью 400 м рельсо-шпальной решетки в смену и козловым или двумя стреловыми железнодорожными кранами (рис. 86).
База малой производительности—10—30 км рельсо-шпальной решетки и 10—30 стрелочных переводов в год — оборудуется звеносборочным стендом ЗС-400 и стреловым железнодорожным краном. При объеме путеукладочных работ 10 км в год и менее можно собирать звенья при помощи механизированного инструмента. Для сборки стрелочных переводов на базе предусмотрена отдельная секция.
Запас материалов верхнего строения пути не должен превышать 30-суточной потребности звеносборочной базы. На стройках Байкало-Амурской магистрали разрешается иметь запас материалов, равный 55-дневной потребности.
Электроэнергию для механизмов базы получают от линий электроснабжения пли от передвижных электростанций.
Склады шпал и переводных брусьев имеют противопожарные средства и инвентарь. Для пожарных автомобилей на площадке базы устраивают проезды. Территорию систематически очищают от мусора и негодных материалов верхнего строения пути.
Места сборки звеньев и стрелочных переводов, а также погрузки и разгрузки при работе в темное время суток должны быть хорошо освещены.
На территории базы сооружают служебно-бытовые здания с помещениями для обогрева рабочих, раздевалками и санузлами.
Прибывающие па звеносборочную базу материалы верхнего строения разгружают двухконсольными козловыми или стреловыми кранами. Для козловых крапов укладывают подкрановые пути и устраивают линии подводки электроэнергии, к которым подключают краны троллеями или гибким кабелем. Работа кранов должна быть увязана с работой полуавтоматической звеносборочной линии или механизированного стенда.