На косогорах круче 1:3 земляное полотно сооружают по инди­видуальным проектам. Оно обычно представлено полувыемками (рис. 69), если основная площадка располагается на «полке», полувыемкой-полунасыпью и прислоненной к косогору насыпью (рис. 70). Косогорные участки образуются при преодолении трас­сой горных перевалов или при трассировании линии по долинам горных рек.

При проектировании земляного полотна «полкой» косогор всег­да подрезается с нарушением естественного рельефа местности. Во многих случаях это требует принятия мер, обеспечивающих устойчивость полотна, например, устройства откосных и продоль­ных дренажей, уступов, контрбанкетов, улавливающих рвов-тран­шей и др. Иногда для защиты от скальных обвалов приходится строить крупные предохранительные сооружения—подпорные и защитные стены, галереи, тоннели (рис. 71). Характерные примеры расположения земляного по­лотна на косогорах имеются на Кругобайкальской, Севе­ро-Кавказской и Закавказ­ской железных дорогах и на Б айкало-Амурской магист­рали.

При устройстве полувые­мок на косогорах, сложен­ных глинистыми грунтами, сначала бульдозером разра­батывают в верхней части полувыемки горизонтальную площадку шириной не менее 3 м. Затем грунт разраба­тывают слоями толщиной 30—40 см. Если грунт пере­мещается под откос в полу­насыпь или в отвал, то слои полувыемки начинают раз­рабатывать со стороны откоса косорога.

При возведении насыпи на косогоре нарезают последовательно уступы универсальными бульдозерами, после возведе­ния насыпи на высоту первого уступа нарезается следующий и т. д. Скальные полувыемки разрабатывают с предварительным рых­лением скального грунта. Для установки буровых машин в верх­ней части устраивают «полки».

Бурят скважины по ярусам буровыми машинами с последую­щим короткозамедленным взрыванием. Обычно высоту яруса при­нимают 8—10 м. Взорванную породу разрабатывают бульдозерами или экскаваторами в отвал или с погрузкой грунта в автомобили-самосвалы.