Работы по сооружению автоматики и СЦБ делятся на следую­щие группы: изготовление конструкций, сооружение высоковольтной и сигнальной линии, укрупнительная сборка аппаратов, приборов и других устройств в монтажные узлы, доставка монтажных узлов к местам их установки, сборка и установка соответствующих уст­ройств из заранее заготовленных и доставленных к месту сборки монтажных узлов, регулировка и испытание устройств автоматики и СЦБ.

Изготовление конструкций и укрупнительную сборку произ­водят в механических мастерских или на комплектовочных базах. Сборку и установку конструкций и монтажных узлов увязыва­ют с другими работами по сооружению железной дороги.

Высоковольтную линию, например, целесообразно сооружать сразу же за освоением и расчисткой трассы (для этой линии рас­чищают полосу). Одновременно можно устанавливать трансфор­маторы и разъединители, так как они необходимы для электрифи­кации строительных работ.

Трансформаторы и разъединители на столбах высоковольтной линии вблизи светофоров следует временно устанавливать в мес­тах, более удобных для строительства, с тем, чтобы после соору­жения данного участка переставить их на место, указанное в проекте.

Сигнальные провода таких линий разрешается подвешивать позже для того, чтобы использовать их при временной эксплуата­ции строящейся дороги. Одновременно с сооружением сигнальных линий прокладывают подземные кабельные линии от трансформа­торных опор до релейных шкафов.

Установка фундаментов для светофоров и самих светофоров, а также батарейных колодцев, релейных шкафов и т. д. должна быть увязана с работами по сооружению земляного полотна и верх­него строения пути.

Сроки выполнения этих работ назначают в зависимости от окончания сооружения земляного полотна, укладки и балласти­ровки.

Рельсовые цепи удобнее всего устраивать после балластировки, хотя начало этих работ возможно и раньше.

Централизацию стрелок и сигналов нужно также увязывать с другими работами по сооружению железной дороги. В первую очередь можно производить работы за пределами земляного по­лотна и станционных путей, например, постройку здания блок­постов или релейных будок, монтаж аппаратуры в этих зданиях, а также прокладку кабельной сети.

Прокладка кабельной сети в пределах земляного полотна раз­решается только после его сооружения.

Стрелки оборудуют приборами электрической централизации после установки их на щебеночный балласт и создания надежного водоотвода.

Часть устройств локомотивной сигнализации и автостопов со­оружают до балластировки пути, остальную после нее.

Очередность сооружения диспетчерской централизации зависит от принятой последовательности работ по сооружению устройств автоблокировки и электрической централизации стрелок и сигна­лов.

Высоковольтную и сигнальную линии автоблокировки сооружа­ют специализированные бригады и звенья. Звено трассировщиков, возглавляемое инженером или техником, производит разбивку ли­нии. В процессе разбивки изучают особенности местности и записы­вают их в покилометровую тетрадь, которую затем передают на комплектовочную базу. Тетрадь служит исходным документом для оснастки опор с учетом индивидуальных особенностей, вызванных местными условиями.

Опоры после оснастки и подготовки к транспортированию пере­возят и разгружают на трассе в соответствии с их располо­жением. Эту работу выполняет специальная бригада или звено ра­бочих.

Опоры при погрузке на транспортные средства укладывают в такой последовательности, которая необходима при разгрузке их на трассе.

Звено из 5—6 чел. собирает сложные опоры (доставляемые на трассу в разобранном виде), поворачивает и укрепляет в нужном положении траверсы на промежуточных опорах и насаживает изо­ляторы на штыри, т. е. заканчивает оснастку опор.

Затем буром-столбоставом бурят ямы для промежуточных опор, подтаскивают их к местам установки и устанавливают (и промежу­точные и сложные). Машину обслуживают механик-водитель, опе­ратор и рабочий.

Котлованы для сложных опор отрывают легкими экскаватора­ми, оборудованными обратной лопатой.

Специальная бригада выправляет установленные опоры, засы­пает котлованы грунтом и уплотняет его. После выправки опор под­вешивают провода, монтируют силовые опоры, устанавливают разъединители и т. п. Завершают работу устройством молниеотво­дов, нумерацией столбов и др.

Одновременно с сооружением высоковольтно-сигнальной линии автоблокировки укладывают кабели от линии к соответствующим сигналам. Траншеи для кабелей роют многоковшовыми экскавато­рами-канавокопателями. Кабель перед укладкой в траншеи разма­тывают и растягивают вдоль траншей с барабанов, установленных на автомобилях. Траншеи засыпают бульдозерами.

При электрической централизации строят посты или релейные будки, оборудуют их аппаратурой и электрическими цепями, уста­навливают электрические, двигатели и стрелочные сигналы. Кроме того, производят кабельные работы, устраивают рельсовые цепи и т. д. Все работы осуществляют индустриальным методом, т. е. заблаговременно комплектуют на базах или в мастерских монтаж­ные узлы, из которых собирают устройства централизации.

Целесообразно заблаговременно изготовлять пространственные блоки релейных будок и оборудовать их приборами и аппаратурой не в поле, а на комплектовочной базе, а затем устанавливать кра­ном на место готовые будки.

Посты электрической централизации ЭЦ сооружают из крупных блоков и панелей.

Релейные будки и малые посты электрической централизации собирают из объемных блоков, внедрение которых начато для ма­лых технических зданий на железнодорожном транспорте.

При производстве работ по постам электрической централиза­ции необходимо обращать особое внимание на точность изготовле­ния и тщательность сборки на месте блоков и панелей, так как от этого зависит успех монтажа разнообразных приборов и аппаратов.