Пт. Мар 1st, 2024

Производственные предприятия железнодорожного строитель­ства по характеру деятельности можно разделить на три группы.

  1. Постоянно действующие, общеминистерские промышленные предприятия — заводы железобетонных конструкций и деталей, за­воды металлических конструкций, деревообделочные комбинаты, карьеры по добыче и переработке нерудных ископаемых, лестрансхозы, сосредоточенные в специализированном Главном управлении промышленности строительных материалов (Главстройпроме), и заводы по ремонту строительных машин (Главстроймеханизации). Заводы Главстройпрома изготовляют и поставляют строительные конструкции и изделия, включенные в каталоги типовых конструк­ций строительным организациям трестов или управлений строи­тельства по разнарядке Министерства транспортного строительства (централизованно). Они относятся к предприятиям районного и межрайонного значения. Эти заводы (самостоятельные хозразсчетные предприятия) хорошо оснащены технологическим оборудова­нием и обеспечивают большую часть потребности железнодорож­ного строительства.
  2. Постоянно действующие производственные предприятия тер­риториальных трестов — комбинаты производственных предприя­тий, полигоны, строительные дворы, изготавливающие малосерий­ные или нетиповые конструкции, карьеры, мастерские, ремонтно­прокатные базы, специализированные электромеханические заводы (специализированных трестов), обслуживающие строительно-мон­тажные организации одного треста и реже поставляющие изделия и конструкции организациям других трестов.
  3. Временные производственные предприятия управлений стро­ительства новых железнодорожных линий или трестов — полигоны, строительные дворы, заводы по приготовлению бетона и раствора, карьеры, мастерские и т. п. Эти предприятия выполняют большие объемы работ для строительства вторых путей пли электрифика­ции железных дорог, сооружения мостов и тоннелей.

Временные предприятия имеют меньшую мощность, чем стацио­нарные заводы, и менее производительное, но более простое техно­логическое оборудование. Вместо строительного двора при боль­шом объеме работ п перспективе более длительного использования (особенно в территориальных строительных трестах) организовы­вают комбинат производственных предприятий (КПП), состоящий из нескольких цехов — лесопильного, деревообрабатывающего, ар­матурного, железобетонных изделий, бетоносмесительного (включая приготовление товарного бетона для строительных объектов), металлических конструкций и т. и.

Одно из основных направлений технического прогресса желез­нодорожного строительства — максимальная типизация строитель­ных конструкций, централизованное изготовление их на высокоме­ханизированных стационарных промышленных (производственных) предприятиях-заводах, поставка готовых конструкций и блоков на объекты и последующая механизированная сборка (монтаж) со­оружений из готовых элементов. Поэтому после определения по­требности строительных конструкций, изделий и деталей для строительства железной дороги, второго пути или электрификации необходимо прежде всего разместить заказы на их централизован­ное изготовление (и поставку) на специализированных заводах Главстройпрома.

При недостаточной мощности существующих заводов предус­матривается их усиление, а при больших потребностях конструк­ций и изделий — строительство новых стационарных промышлен­ных предприятий с размещением их на действующей сети железных дорог недалеко от мест потребления готовой продукции.

Например, на Байкало-Амурской магистрали для обеспечения строительства конструкциями и ремонта строительных машин соз­дано несколько специализированных заводов, расположенных на эксплуатируемых железных дорогах. Эти же заводы будут обеспе­чивать строительными конструкциями территориальные строитель­ные тресты, выполняющие работы по усилению пропускной способ­ности прилегающих железных дорог.

Притрассовые производственные предприятия находятся па ба­лансе строительных организаций (СУ или СМП), а КПП — на промышленном балансе и подчиняются непосредственно строитель­ному тресту или управлению строительства.

Состав, мощность и размещение строительных предприятий треста или управления строительства должны определяться на основе проектов организации строительства с учетом перспективно­го строительства (в данном районе.

Предприятие необходимо располагать вблизи источников сырья или около железной дороги. Площадка под строительство должна обеспечивать размещение всех производственных зданий, складов сырья и готовой продукции.

Место строительства предприятия выбирают с таким расчетом, чтобы радиус действия его был рентабельным, т. е. чтобы стои­мость конструкций заводского изготовления вместе с доставкой на строительство и выгрузкой не превышала стоимости таких конструк­ций, изготовленных на стройплощадке.

Проект производственного предприятия разрабатывают в такой последовательности: определяют необходимую мощность предприя­тия (годовую производительность), составляют технологические схемы производства, включая объемы работ и последовательность технологических процессов по изготовлению отдельных видов про­дукции; набирают и расставляют оборудование на технологических линиях; планируют подсобно-вспомогательное производство; разра­батывают генеральный план; проектируют здания пли привязыва­ют типовые; определяют технико-экономические показатели.

Мощность предприятий устанавливают на основании определен­ной проектом организации строительства годовой потребности в каждом изделии с учетом поставки таких изделий с других пред­приятий. При расчетах вводят коэффициент неравномерности спро­са, равный 1,1—1,2.

Технологию производства и технологические схемы принимают по типовым проектам с учетом конкретных местных условий. При решении вопроса о подсобно-вспомогательном производстве особое внимание уделяют механизации погрузочно-разгрузочных работ и выбору вида транспорта для сырья и готовой продукции; стремятся сократить количество перевозок.

На генеральном плане должны быть нанесены коммуникации, подъездные пути, здания, сооружения, места складирования сырья и готовой продукции.

К числу основных технико-экономических показателей предпри­ятия относятся удельные капиталовложения, трудовые затраты, расход сырья, полуфабрикатов, топлива и электрической энергии на единицу продукции и ее ориентировочная себестоимость, а так­же численность основных и вспомогательных рабочих.

Временные притрассовые производственные предприятия строят по типовым проектам.

Для обеспечения строящейся линии строительными материала­ми (камнем, песком, гравием) производят изыскания месторожде­ний в районе строительства, затем организуют карьерное хозяй­ство, радиусы действия которого устанавливают на основании тех­нико-экономических расчетов.

Главная задача при проектировании производства работ в карьерах — выбрать способы разработки и удаления съема (не­пригодных пород), а также способы погрузки и виды транспорта для перевозки материала (песка, камня, гравия и др.).

Вскрышные работы (удаление съема) в песчаных карьерах производят мощными скреперами с отвозкой в отвал. При исполь­зовании съема для отсыпки насыпей земляного полотна породу разрабатывают экскаваторами с погрузкой на автомобильный или железнодорожный транспорт. Аналогично разрабатывают песок в карьерах.

Песок из рек, озер и других водоемов добывают способом гид­ромеханизации. После отстоя от воды песок грузят экскаваторами..

В каменных карьерах скважины бурят передвижными буровы­ми машинами. Средний расход взрывчатого вещества на 1 м3 поро­ды от 0,25 до 0,35 кг. Грузят породу экскаваторами с прямой лопа­той с емкостью ковша не менее 1 м3. На каменных карьерах целе­сообразно организовывать переработку камня на камнедробилках, обеспечивая потребность строительства в щебне с фракционирова­нием его согласно требованиям ГОСТа.

От content

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Ads Blocker Image Powered by Code Help Pro

Обнаружен блокировщик рекламы! Пожалуйста, обратите внимание на эту информацию.

We\'ve detected that you are using AdBlock or some other adblocking software which is preventing the page from fully loading.

У нас нет баннеров, флэшей, анимации, отвратительных звуков или всплывающих объявлений. Мы не реализовываем эти типы надоедливых объявлений! Нам нужны деньги для обслуживания сайта, и почти все они приходят от нашей интернет-рекламы.

Пожалуйста, добавьте tehnar.info к вашему белому списку блокирования объявлений или отключите программное обеспечение, блокирующее рекламу.

Powered By
100% Free SEO Tools - Tool Kits PRO