Строительная организация для производства работ по укладке пути должна иметь план и продольный профиль строящейся железной дороги и схемы путевого развития станций и разъездов. На основании этих документов, плана работ и данных о наличных материально-технических и людских ресурсах разрабатывают проект производства путеукладочных работ.
В состав проекта производства работ (ППР) входят линейный календарный график укладки пути и пояснительная записка, В графике должны быть указаны места и сроки укладки пути, потребность в машинах, механизмах и рабочей силе, а также схематические планы звеносборочных баз с привязкой их путевого развития к станционным путям.
В пояснительной записке обосновывается принятый способ укладки, дается подсчет необходимого количества материалов, рабочей силы, машин, механизмов и транспортных средств, указываются места расположения звеносборочных баз и порядок доставки звеньев рельсо-шпальной решетки и блоков стрелочных переводов к месту укладки, направление и порядок укладки пути при изменении сторонности второго пути в пределах перегона, порядок выхода рабочих поездов со станции и порядок следования по перегону, укладка необходимых для движения рабочих поездов путей, постоянных и временных стрелочных переводов.
Кроме проекта производства работ, разработанного до начала строительства, в процессе работ составляют ведомости укладки пути, в которых указывают последовательность погрузки на состав звеньев с нормальными и укороченными рельсами в порядке, обратном последовательности укладки звеньев в путь.
Укладочную ведомость заполняют на основании расчета укладки укороченных рельсов для внутренних нитей кривых. В укладочной ведомости указывают план линии, километраж, номера звеньев и места укладки звеньев с укороченными рельсами.
Методы, темпы и технология путевых работ должны обеспечивать ввод в эксплуатацию верхнего строения железнодорожного пути в установленные планом сроки при наименьших затратах труда, материальных ресурсов, денежных средств и высоком качестве выполнения работ. Поэтому в ППР должна быть предусмотрена технология производства работ, обеспечивающая указанные выше требования, исходя из наличия людских и материально-технических ресурсов и базирующаяся на экономических расчетах эффективности применения различных средств механизации в зависимости от объемов и темпов выполняемых работ.
На основе выбранных принципиальных решений по технологии путевых работ в составе ППР разрабатывают технологические процессы на укладку и балластировку пути, в которых предусматривают максимальное использование путевых машин и механизмов, электрического и гидравлического инструмента.
Разработку технологического процесса на основании технически обоснованных норм времени и достижений передовых коллективов, строительных организаций начинают с определения объемов работ и затрат труда на их выполнение. Затраты труда подсчитывают в ведомости, в которой указывают наименование работ, их объем, затраты труда на единицу работ, источник норм затрат, затраты труда на весь объем работ, выполняемый в единицу времени (за час, за смену, за неделю и т. и.), необходимый состав звеньев, и бригад рабочих.
Зная численный состав групп и бригад, а также продолжительность отдельных процессов, вычерчивают график производства работ, на котором по горизонтали откладывают фронт работ, а по вертикали — время их выполнения.
В ППР по переустройству станционных путей предусматривают этапность выполнения работ, переключения отдельных путей и производство сопутствующих работ.
При переустройстве станций скоростным методом в проекте путевого развития должны быть намечены изменения в организации движения и обработке вагонопотоков, а также в технологии эксплуатационной работы на период производства строительных работ на переустраиваемой станции. Эти вопросы проектировщики решают совместно с эксплуатационниками и строителями.
При этом необходимо исходить из следующих основных положений:
- часть строительных работ выполняют в подготовительный период, не прекращая сортировочную и маневровую работу станций;
- прекращается эксплуатация отдельных парков, а иногда и всей станции — временно часть или всю эксплуатационную работу переключают на другие станции;
- строительство ведут широким фронтом, массированно используют механизмы при трехсменной работе.
В проекте производства работ должна быть тщательно разработана технология работ; выделены работы для выполнения в подготовительный период; по графику производства работ установлен срок прекращения эксплуатационной работы станции. В ППР должны быть также даны сведения об изменениях в организации движения поездов, обработке вагонопотоков на период производства основных строительно-монтажных работ, о том, на какие соседние станции переносятся те пли иные операции, об изменениях технологии работы этих станций.
ППР согласовывается с отделением дороги (НОД) и утверждается начальником дороги и управляющим строительным трестом.
Переустройство станций скоростным способом осуществляют специализированные колонны и бригады, оснащенные машинами и механизмами, необходимыми для выполнения требуемых объемов путевых работ, работ по связи, СЦБ, электрификации и др. В помощь специализированным колоннам и бригадам прикрепляют рабочих и механизмы из других подразделений; по согласованию с Управлением железной дороги и НОД привлекают также работников эксплуатации.
К проекту производства работ прикладываются типовые или специально составленные для данного объекта технологические карты, в которых указывается область применения технологического процесса, даются рекомендации по его осуществлению и по организации труда, график выполнения процесса (с данными о составе бригад, о сроках и трудоемкости производственных операций), калькуляция затрат труда, основные технико-экономические показатели, потребность в материально-технических ресурсах и карта пооперационного контроля качества работы.
Вопросы для самопроверки:
- Какие пути укладывают и балластируют в первую очередь?
- На основании какой технической документации производят путеукладочные работы?
- Какие соблюдаются правила при укладке пути?
- Какие работы производят на звеносборочных базах? Где должны быть расположены базы и как оснащены?
- Какие применяют средства механизации для сборки звеньев рельсо-шпальной решетки па звеносборочных базах?
- По какой технологии собирают звенья и блоки стрелочных переводов?
- Как проверяется электрическое сопротивление звеньев пути с железобетонными шпалами?
- Какой принят порядок погрузки и перевозки собранных звеньев при транспортировке по железной дороге?
- В чем состоят особенности сборки звеньев с железобетонными шпалам и г1
- Какие средства механизации применяются при укладке пути, отчего зависит их выбор?
- Каким способом укладывают путь путеукладчиками УК-25, ПБ-3 и ПУ-4?
- В чем состоят особенности укладки пути с железобетонными шпалами?
- Какие особенности укладки второго пути?
- Какие требования должны быть выполнены при укладке бесстыкового пути?
- Как осуществляется замена временных рельсов плетями бесстыкового пути?
- Из каких частей состоит проект производства путеукладочных работ?
- Как производится укладка стрелочных переводов?
- В чем состоят основные особенности организации скоростного переустройства станций?