Приемка земляного полотна от механизированной колонны под укладку пути производится заказчиком совместно с представителем строительной организации, осуществляющей укладку пути, и генеральным подрядчиком СМП пообъектно или поэтапно в соответст­вии с действующими положениями.

При приемке обычно проверяют ось в прямых и кривых (выбо­рочно) участках, соответствие фактических отметок продольного профиля проектным, ширину земляного полотна, влево и вправо от оси, продольные уклоны канав, крутизну откосов насыпей и вы­емок, укрепление откосов и водоотводов, степень уплотнения грун­тов (по журналам лаборантов полевых лабораторий), правиль­ность расположения и оформления резервов, берм, а также нали­чие актов на скрытые работы.

Акты на скрытые работы составляют с участием заказчика в процессе сооружения земляного полотна на закладку дренажей, замену грунта в выемках и нулевых местах, нарезку уступов на косогорах, выторфовывание основания насыпей на болотах, выпол­нение мероприятий, предусмотренных проектом для обеспечения устойчивости земляного полотна, сооружаемого в сложных усло­виях, и др.

Документация, предъявляемая строительной организацией при приемке земляного полотна, содержит исполнительный продоль­ный и поперечные профили, рабочие чертежи па сложные объекты с нанесением на них допущенных в процессе строительства измене­ний, журналы работ, акты на скрытые работы, ведомости выпол­ненных работ, акты лабораторных испытаний грунтов.

В соответствии со СНиП Ш-38—75 «Железные дороги» допус­каются отклонения при приемке земляного полотна, приведенные в табл. 16.

Отклонения в сторону увеличения ширины сооружения, а также в сторону уположения откосов допускаются без включения излиш­него (по сравнению с проектом) грунта в объем выполненных работ.

Содержание земляного полотна и его водоотводных и укрепи­тельных сооружений направлено на предотвращение появления деформаций и своевременное устранение причин их возникновения. Текущее содержание земляного полотна в исправном состоянии в период сооружения верхнего строения пути и рабочего движения поездов осуществляется штатом строительно-монтажного поезда, а в период временной эксплуатации — штатом дистанции пути от­дела временной эксплуатации.

Для предохранения земляного полотна от воздействия поверх­ностных вод укрепительные работы выполняют в объеме и сроки, предусмотренные проектом. Все промоины в откосах неукреплен­ного полотна и повреждения его укреплений во время дождей и ливней подлежат немедленному исправлению. Обочины земля­ного полотна должны быть спланированы с уклоном в сторону от пути.

Грунт с обочин и откосов насыпи запрещается использовать для выправки пути в местах просадок или перекосов.

Особое внимание следует уделять своевременной заделке усадочных трещин на обочинах; появившиеся трещины нужно хорошо затрамбовать грунтом, однородным с грунтом земляного полотна.

Для предохранения земляного полотна от повреждений при про­ходе весенних вод до начала таяния снега следует в кюветах и водоотводных канавах прорыть траншеи шириной, равной ширине канав по дну, расчистить входные и выходные русла труб и малых мостов. В снежных валах с нагорной стороны сделать прорези для выпуска воды.

Во время весеннего паводка па всех участках, где возможно переполнение кюветов и водоотводных канав, а также у мостов и труб и на наледных участках должно быть установлено дежурство линейного персонала дистанции пути для принятия мер к обеспече­нию сохранности земляного полотна п бесперебойности движения поездов.

В районах подвижных песков необходимо устанавливать наблю­дение за сохранностью постоянных и временных защитных уст­ройств. Защитные устройства нужно своевременно ремонтировать, а засохшие посадки восстанавливать.

Вопросы для самопроверки

1. Как производят планировку основной площадки земляного полотна?
2. Как планируют откосы насыпей и выемок и укрепляют посевом трав?
3. Как укрепляют земляное полотно в зонах подтопления?
4. Какие предъявляют требования к земляному полотну при его приемке?