Строительство новой железной дороги — сложный комплекс строительно-монтажных процессов по возведению сооружений, зда­ний и технических устройств, включающих подготовку территории строительства, земляное полотно, искусственные сооружения, верх­нее строение пути, линейные и станционные устройства автоматики, телемеханики, связи, электро-водо-газоснабжения и канализации, здания, прииадлсжности пути и другие устройства.

Подготовка территории строительства. В процессе подготовки территории осуществляют расчистку полосы отвода (рубку леса, корчевку пней), осушку территории, снос и перенос зданий и со­оружений, попадающих в полосу отвода или мешающих производ­ству работ.

Земляное полотно. Сооружение земляного полотна включает возведение насыпей и разработку выемок главного и станционных путей, укрепление земляного полотна и устройство водоотводных и регуляционных сооружений, дренажей, берм, переездов. Это наи­более трудоемкие работы во всем комплексе. На них приходится от 8 до 27% стоимости дороги.

Искусственные сооружения. Этот комплекс работ включает воз­ведение мостов, труб, путепроводов, тоннелей, подпорных стен. На эти работы приходится от 3 до 14% стоимости дороги.

Верхнее строение пути. В процессе сооружения верхнего строе­ния пути осуществляют укладку главных и станционных путей, стрелочных переводов и глухих пересечений, балластировку пути. Удельный вес таких работ в общем комплексе составляет от 19 до 35% общей стоимости железной дороги.

Линейные и станционные устройства автоматики, телемеханики и связи. Строительство этих сооружений включает постройку воз­душных линий, прокладку кабелей, установку светофоров, а также постройку соответствующих помещений и устройств, обеспечиваю­щих бесперебойное и безопасное движение поездов. На эти работы приходится от. 1,1 до 3,2% стоимости дороги.

Сооружения электро-водо-газоснабжения и канализации. Комп­лекс включает постройку высоковольтных линий электропередачи, рытье траншей и прокладку трубопроводов, постройку насосных, водоразборных, водоемных и различных очистных сооружений и других устройств.

На электрифицируемых железных дорогах к особому комплексу работ относится постройка контактной сети, тяговых подстанций, постов секционирования и других сооружений и устройств специ­ального назначения. На работы:

• связанные с электроснабжением железной дороги, затрачивается от 0,3 до 5,8%;
• при сооружении железнодорожной линии под электрическую тягу эти расходы воз­растают до 16%;
• на устройство водоснабжения и канализации при­ходится от 0,9 до 4,5%.

Здания. Возведение производственных и служебных зданий (вокзалов, локомотивных и вагонных депо, мастерских, котельных, электростанций и др.), жилых, культурно-бытовых, коммунальных и др. с необходимыми коммуникациями и благоустройством — это обширный комплекс общестроительных и специальных работ. Затраты на работы по постройке производственных и служебных зданий составляют от 1,8 до 5,5% общей стоимости, на жилищное, культурно-бытовое и коммунальное строительство — от 7 до 19% полной стоимости линии.

Принадлежности пути. К ним относятся устройства для защиты от снежных и песчаных заносов, питомники для озеленения линии и насаждения живых изгородей, путевые знаки и инвентарь. Стои­мость этих устройств 0,8%.

Принадлежности и оборудование станций. К ним относятся уст­ройства для обслуживания пассажиров (кубогрейки), для поворот та локомотивов (поворотные круги и треугольники) и их экипиров­ка, а также вагонные весы, путевые упоры и пр. Стоимость этих устройств около 2%.

Выполняется большой объем работ по строительству временных сооружений — дорог, построечной связи, жилых, служебных и про­изводственных зданий, энергоснабжения, водоснабжения. В мало­населенных районах Севера, Сибири и Дальнего Востока объем, трудоемкость и стоимость временных сооружений могут быть весь­ма значительными. В этих случаях возникает необходимость соору­жения автомобильной дороги с твердым покрытием вдоль трассы железной дороги для обеспечения построечного транспорта и пере­возок после сдачи в эксплуатацию.