По назначению рабочие жидкости подразделяются на:

• смазочные материалы для смазывания оборудования станков;
• смазочно-охлаждающие жидкости (СОЖ), применяемые в процессе обработки резанием;
• рабочие жидкости для гидроприводов станков.

Смазочные материалы в приводах станков предназначены для уменьшения потерь на трение, уменьшения или предотвращения износа оборудования; отвода тепла, образующегося при трении; предохранения от коррозии.

Смазывание является наиболее дешевым средством повышения долговечности станков. Смазывание должно по возможности или полностью разделять трущиеся поверхности. Эксплуатационные свойства смазочных материалов делят на противозадирные и антифрикционные (снижающие трение).

Введение смазочного материала между скользящими поверхностями резко снижает коэффициент трения и, следовательно, потери мощности на преодоление сил трения в станке. Смазочный материал разобщает трущиеся поверхности деталей смазочной пленкой, уменьшает изнашивание деталей и значительно повышает КПД станка. Кроме того, смазочный материал компенсирует в изношенных узлах станка наличие больших зазоров, работает как гидравлический буфер, снижающий ударную нагрузку, и служит средством для охлаждения трущихся деталей станка. Масляная пленка прочно охватывает поверхность детали, а в случае нагрева до 200 °С масляная пленка разрушается и износ трущихся поверхностей увеличивается, что неизбежно приведет к катастрофическому износу сопрягаемых деталей и к поломке станка.

Смазочные материалы разделяют по состоянию на жидкие, пластичные (густые мази), твердые.

Жидкие масла являются основными смазочными материалами. Они позволяют заменить внешнее трение твердых тел, неизбежно сопровождаемое значительным износом, внутренним трением жидкости. При этом коэффициент трения может быть снижен в 100 раз и более. Жидкие смазочные материалы нельзя заменить пластичными или твердыми, если в зоне трения выделяется значительное количество тепла, которое должно быть отведено. Как правило, в качестве жидкого смазочного материала в станках используют нефтяные масла.

Применение рабочих жидкостей для смазывания и охлаждения узлов и механизмов станка необходимо производить в соответствии со спецификацией к схеме смазывания станка. Наряду с централизованными системами смазывания применяется также индивидуальное смазывание отдельных сопряженных трущихся поверхностей, при которой масло подается через фитильные, шариковые или капельные масленки самотеком, циркуляционным способом или под давлением. Смазывание движущихся механизмов в коробках передач и подач может производиться разбрызгиванием, масло из нижней части резервуара забирается вращающимся зубчатым диском и разбрызгивается. Наиболее совершенной является циркуляционная система смазывания, когда масло засасывается насосом и по трубкам подается к смазываемым поверхностям.

В циркуляционных системах масло подвергается очистке через сетчатые, пластинчатые или магнитные фильтры. Магнитные фильтры применяются для очистки масла от мельчайших металлических частиц, образуемых вследствие износа трущихся металлических поверхностей. Особо тонкая фильтрация масла достигается применением войлочных, тканевых и бумажных фильтров.

На станках системой смазывания под давлением пуск главного двигателя через реле давления сблокирован с работой систем смазывания, и включение электродвигателя станка возможно лишь при соответствующем давлении смазочного материала. Подача смазочного материала под давлением производится плунжерными, шестеренными или пластинчатыми гидронасосами. Регулирование подачи осуществляется игольчатыми дросселями, встраиваемыми в трубопроводы. Для контроля системы смазывания применяются указатели уровня масла, поплавковые уровни с электросигнальным устройством, смотровые трубки. Необходимое давление в системе смазывания контролируется и поддерживается с помощью реле давления. В станках преимущественно используются жидкие индустриальные масла И-12А и И-20А (ГОСТ 20799—75). Для шпиндельных подшипников скольжения — маловязкие масла, для направляющих станков — масло ВНИИ НП-401. Для смазывания подшипников качения — смазочный материал 1 — 13 жировой и солидол синтетический. Для смазки механизмов коробок скоростей и подач используются масла индустриальные средней вязкости. Способы смазывания станков изложены в работе.

Смазочно-охлаждающие жидкости (СОЖ) подаются в зону резания и позволяют увеличивать стойкость режущего инструмента, улучшать обрабатываемость изделий, и облегчать процесс резания, отводя тепло и мелкую стружку из зоны резания. В металлорежущих станках используются охлаждающие жидкости:

• 5 %-ный раствор соды в воде;
• эмульсии;
• осерненные масла — сульфофрезолы (ГОСТ 122—54), жидкость смазочно-охлаждающая нефтяная активированная серой, а также эмульсолы (ГОСТ 1975—75), при 50 °С вязкость 17—23 сСт.

Применяется охлаждение созданием в зоне резания тумана из соответствующей охлаждающей жидкости. При токарных работах применяют водные растворы соды или тринатрийфосфата, водный раствор мыла, эмульсия на стандартном эмульсоле, смесь сульфофрезола с керосином, минеральные масла. При шлифовании поверхностей используется эмульсия на стандартном эмульсоле, содовый раствор, раствор тризтаноламина и нитрита натрия, легкое минеральное масло, смесь эмульсола, сульфофрезола и скипидара. При обработке резанием алюминиевых сплавов применяют скипидар, керосин. При нарезании резьб на стальных деталях лучшей смазкой является олифа.

В гидроприводах станков с ЧПУ в качестве рабочей жидкости применяют минеральные масла АУ и масло АМГ-10, масло гидравлическое ВНИИ НП-403, а также минеральные масла марок И-12А, И-20А (ГОСТ 20799—75).