Чт. Май 23rd, 2024

Устройства для предохранения механизмов станка от поломок при перегрузках подразделяются на электрические, гидравлические, механические и комбинированные. Для защиты от перегрузок электроприводов мощностью до 3 кВт можно использовать, например, электросистему с токовым реле (рис. 75), состоящую из трансформатора Т, диодного моста V1 — V4, резистора R1 (680 Ом), цепи выдержки времени.

электросистема с токовым реле

Цепь содержит резистор R2, конденсатор С и диодный тиристор (динистор) V5. При номинальном токе электродвигателя напряжение на вторичной обмотке трансформатора Т должно быть 18—20 В. Напряжение на конденсаторе С ниже напряжения пробоя тиристора V5, включенного последовательно от реле К2. При увеличении тока в первичной обмотке Т напряжение на конденсаторе увеличивается, и при достижении напряжения пробоя открывается тиристор V5, который разряжает конденсатор С через обмотку реле K2. Реле K2 контактом К2.1 разрывает цепь магнитного пускателя электродвигателя, и схема выключается. После снятия перегрузки нажимается кнопка «Пуск» S1. Установка усилия срабатывания может регулироваться резистором R1 в широких пределах. Система выключается кнопкой S2.

Из механических предохранительных устройств наибольшее распространение в приводах станков получили срезные штифты и шпонки; предохранительные — фрикционные, кулачковые (храповые), шариковые муфты, падающие червяки и др.

В качестве предохранительной муфты может быть использована многодисковая фрикционная муфта (рис. 76, а). При перегрузке диски 1 и 2 пробуксовывают относительно друг друга.

предохранительные муфты

Кулачковая предохранительная муфта изображена на рис, 76, б. Предельный крутящий момент, передаваемый с вала 5 через кулачковую муфту 3 к зубчатому колесу 4, регулируют сжатием пружины 2 гайкой 1. При перегрузке кулачки полумуфт проскакивают относительно друг друга.

Шариковая предохранительная муфта (рис. 76, в), передает крутящий момент от вала 1 через втулку 8, кольца 2, 3, пружины 4 и шарики 6. Зубчатое колесо 7 сидит свободно на втулке 8. При перегрузках полумуфта 5 отходит влево, сжимая пружины 4. Тем самым разрывается связь между валом 1 и зубчатым колесом 7, т. е. вал и зубчатое колесо могут поворачиваться свободно, отдельно друг от друга.

От content

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *