Комплекс основных работ по сооружению кабельных линий включает: разбивку трассы, рытье траншей, устройство канализа­ции, укладку кабелей, засыпку траншей, монтаж, симметрирование, электрические измерения кабеля и др. Траншеи роют одноковшо­выми экскаваторами на базе трактора «Беларусь», а также тран­шейными и роторными. Траншеи глубиной до 1,2 м и шириной 0,2— 0,4 м разрабатывают траншеекопателем ЭТЦ-161.

В мерзлых грунтах разрабатывают траншеи траншеекопателем ЭТЦ-161, оборудованным рабочим органом врубовой машины «Урал-33», или двухбаровыми машинами БМРМГ на тракторном ходу. Рыхлят мерзлые грунты пневматическими отбойными мо­лотками, работающими от компрессора. Кроме того, различными способами прогревают грунт.

Переходы через автомобильные и железные дороги делают за­крытым способом (без рытья траншеи) при помощи пневмопробой­ника ИП-4601. Ударник под действием сжатого воздуха, подавае­мого компрессором, забивает пневмопробойник в грунт. Стенки пневмопробойника уплотняют грунт — получается отверстие круг­лой формы.

Пневмопробойник устанавливают на направляющих по уровню строго по направлению перехода в заранее отрытый котлован; на противоположном конце перехода отрывают приемный котлован. После выхода пневмопробойника в приемный котлован в образо­вавшееся отверстие закладывают трубы. Пневмопробойник приме­няют при прокладке труб диаметром до 200 мм; трубы больших диаметров вдавливают гидродомкратом.

Траншею под железнодорожными путями отрывают в переры­вы, предусмотренные графиком движения поездов, в присутствии представителя службы пути железной дороги. Рыть траншею раз­решается только между двумя соседними шпалами (один шпаль­ный ящик), чтобы не нарушить прочности пути. Для широкой тран­шеи сначала вскрывают один шпальный ящик, укладывают в него трубы, а затем другой (соседний). После укладки труб грунт тща­тельно трамбуют, восстанавливают балластный слой и очищают рельсы и шпалы.

Способ укладки кабеля в траншею зависит от сложности трас­сы. Если на трассе нет пересечений с коммуникациями, кабель ук­ладывают непосредственно на дно траншеи кабельным транспор­тером, перемещаемым вдоль траншеи автомобилем или трактором.

При наличии пересечений барабан с кабелем устанавливают на неподвижные домкраты и кабель разматывают лебедкой. Для это­го трос лебедки разматывают по дну траншеи, протаскивают под пересекаемыми коммуникациями, сцепляют с концом кабеля, а за­тем протаскивают кабель. Для уменьшения трения кабеля о грунт на дно траншеи устанавливают опорные ролики, а на углах пово­рота трассы — угловые ролики. Если прокладку механизировать невозможно, кабель разматывают с барабана и укладывают в тран­шею вручную.

После засыпки траншеи в местах соединения кабелей устраи­вают котлованы для соединительных муфт.

Магистральные кабели связи, прокладываемые в земляном по­лотне (на обочине) или в междупутьях, располагают в траншеях глубиной не менее 0,5 м или в железобетонных лотках. Расстояние от оси пути до кабеля по горизонтали 2—2,3 м.

В междупутье на станциях сигнально-блокировочные кабели укладывают машиной ТКТС-1 на базе дрезины ДМ, которая, кро­ме того, может рыть и засыпать траншеи.

При большой протяженности сооружают кабельные линии бес­траншейным способом при помощи кабелеукладчиков КУ-15 (на гусеничном ходу) или КУ-20 (болотной модификации), буксируе­мых тракторами и другими машинами.

Вопросы для самопроверки

1. Какие основные виды проводной и радиосвязи применяются на железно­дорожном транспорте?
2. В какой последовательности .выполняют работы при сооружении устрой­ства связи?
3. Какие применяют механизмы для рытья ям и установки опор?
4. При помощи каких машин сооружают кабельные линии?