Пт. Мар 1st, 2024

Сооружение блочных фундаментов станционных опор гибких поперечин состоит из следующих процессов:

  • разработки котлована;
  • установки блоков фундамента;
  • засыпки пазух грунтом после уста­новки.

Котлованы под блочные фундаменты станционных опор можно разрабатывать экскаваторами Э-221 и Э-302, вертикальными котлованокопателями ВК пли экскаваторами с грейферными ковшами.

Экскаваторы Э-221 и Э-302, оборудованные обратными лопата­ми, разрабатывают котлованы на площадках с нулевыми отметка­ми и на насыпях высотой до 2 м в грунтах I, II и III групп.

Экскаватором Э-221 разрабатывают котлованы глубиной до 3 м от уровня стоянки экскаватора, а Э-302 — до 4 м.

В междупутье котлованы отрывают вертикальным котловапокопателем ВК, экскаватором с грейферным ковшом с отвалом грунта в междупутье пли экскаваторами Э-221 и Э-302 с погрузкой грунта на подвижной состав. Для работы экскаватора Э-221 ширина меж­дупутья должна быть не менее 8 м, для экскаватора Э-302 — не менее 10 м.

Блочные фундаменты станционных опор рекомендуется уста­навливать:

  • «с поля» — краном К-151 или К-161 при массе блоков до 15 т и краном К-Ю4 при массе блоков до 10 т;
  • «с пути» — краном МК-15 или КМ-16.

Блоки массой более 10 т разрешается устанавливать в виде ис­ключения краном, арендуемым у восстановительных поездов дороги.

Блочные фундаменты под станционные опоры гибких поперечин целесообразно устанавливать теми же установочными поездами, которые производят работы на перегонах. В отдельных случаях для выполнения работ по электрификации крупных узлов и стан­ций могут быть организованы специальные комплекты механизмов.

До начала работ по сооружению блочных фундаментов необхо­димо совместно с начальником станции составить график произ­водства работ с указанием очередности их выполнения, порядка и продолжительности занятия отдельных станционных путей.

Разработку котлованов для фундаментов станционных опор гибких поперечин можно осуществлять двумя способами.

Первый способ. Экскаватор разрабатывает вдоль подошвы на­сыпи параллельно оси пути первую продольную траншею. Ее длина должна быть больше соответствующего размера котлована на 0,5—0,7 м с каждой стороны (рис. 123). При необходимости для обеспечения стоянки экскаватора нижняя часть откоса насыпи мо­жет быть временно удалена и не позднее чем через сутки должна быть вновь засыпана и уплотнена. Затем стенку траншеи со сто­роны пути закрепляют щитами. При этом распорки устанавливают по концам траншеи так, чтобы они не мешали экскаватору разра­батывать котлован последующими проходками перпендикулярно оси пути. Экскаватор разрабатывает котлован при закрепленной стенке со стороны пути таким образом, чтобы проходки по грани­цам котлована были выполнены последними.

Грунт, полученный от первой проходки, укладывают в отвал со стороны поля и в дальнейшем перемещают бульдозером за преде­лы границы котлована.

Второй способ. Экскаватор разрабатывает котлован нескольки­ми проходками, перпендикулярными оси крайнего пути, с отвалом грунта за пределы котлована. Ширина траншей соответствует ши­рине ковша. Число проходок определяется размерами котлованов в плане и наибольшим радиусом выгрузки.

Разрабатывать котлован по второму способу можно только при расстояниях от оси пути до ближайшей грани опоры, равных 5,5 м на нулевых местах и 7,6 м па насыпи высотой до 1 м, позволяющих отрывать котлован механизированным способом без ручной дора­ботки. В остальных случаях котлованы целесообразно разрабаты­вать первым способом.

В междупутье котлованы разрабатывают в виде траншей, па­раллельных осям путей, грунт грузят на платформы. Часть грунта, необходимая для засыпки пазух котлованов, оставляется в меж­дупутье. Котлован в междупутье закрепляют со стороны обоих путей.

Разработку котлована до проектных отметок и последующую засыпку пазух можно осуществлять экскаваторами с грейферны­ми ковшами.

Состав подают под погрузку грунта поочередно, по одному из двух соседних с котлованом станционных путей. Как только рас­стояние между экскаватором и платформой становится равным радиусу погрузки, локомотив с платформами переставляют на стан­ционный путь с другой стороны котлована. Если котлован невоз­можно разработать экскаватором с обратной лопатой, то для этих целей рекомендуются гидравлические экскаваторы, оборудованные грейферными ковшами.

Котлован окончательно дорабатывают по глубине (при необхо­димости) экскаватором с грейферным ковшом емкостью 0,35—0,50 м3.

У разработанного котлована проверяют по шаблонам и рейкам с уровнем размеры в плане, положение относительно оси пути, глу­бину и качество планировки дна. Готовность котлованов оформля­ется актом на скрытые работы.

Блочные фундаменты устанавливают в следующем порядке: за­гружают установочный поезд на базе, подают к месту работ, при­водят стрелу крана в рабочее положение и стропуют блок, подни­мают блок поворотом стрелы и переводят его в положение над котлованом, опускают блок в котлован и выправляют его положе­ние в котловане в соответствии с проектом, проверяют правильность установки блока в котловане и производят расстроповку.

При сооружении раздельных фундаментов, состоящих из двух блоков, рекомендуется установить один блок, тщательно выверить правильность его положения согласно проекту и только после это­го устанавливать второй блок.

Расположение блоков и расстояние их от осп пути проверяют шаблонами.

Пазухи котлованов засыпают грунтом при помощи легких буль­дозеров или экскаваторов Э-221, оборудованных бульдозерными но­жами или грейферными ковшами. При этом следует обязательно послойно трамбовать грунт. Во избежание смещения блоков фун­даментов типа Р до начала засыпки на анкерные болты надевают специальные шаблоны, фиксирующие положение болтов.

В соответствии с требованиями СНиП Ш-41—76 отклонение опорной поверхности установленного фундамента от горизонтали в сторону, противоположную действию основных нагрузок, не должно превышать 1:30 ив обратную сторону не допускается.

Отклонение расстояния от оси пути до оси фундамента (от про­ектной) допускается +150 мм и —0; отклонение в плане (разворот), фундамента не должно быть больше 3° (3°=т/2о). Фундаменты двух опор гибкой или жесткой поперечины должны быть установлены так, чтобы смещение от проектного положения оси поперечины в плане не превышало 3°.

От content

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Ads Blocker Image Powered by Code Help Pro

Обнаружен блокировщик рекламы! Пожалуйста, обратите внимание на эту информацию.

We\'ve detected that you are using AdBlock or some other adblocking software which is preventing the page from fully loading.

У нас нет баннеров, флэшей, анимации, отвратительных звуков или всплывающих объявлений. Мы не реализовываем эти типы надоедливых объявлений! Нам нужны деньги для обслуживания сайта, и почти все они приходят от нашей интернет-рекламы.

Пожалуйста, добавьте tehnar.info к вашему белому списку блокирования объявлений или отключите программное обеспечение, блокирующее рекламу.

Powered By
Best Wordpress Adblock Detecting Plugin | CHP Adblock