Электрификация железных дорог осуществляется в следующих случаях:

• перевод на электрическую тягу существующих двухпутных ли­ний или участков;
• перевод на электрическую тягу существующих однопутных ли­ний до постройки второго пути;
• электрификация второго пути сразу же после его постройки при наличии электрической тяги на первом существующем пути;
• перевод неэлектрифицированного участка с тепловозной или паровой тяги на электрическую сразу же после строитель­ства;
• строительство новой однопутной железнодорожной линии с од­новременным переводом ее на электрическую тягу.

Производят также работы по усилению устройств энергоснаб­жения электрифицированных железных дорог — строят дополни­тельные тяговые подстанции, подвешивают усиливающие провода и т. д.

До электрификации существующих участков железных дорог должна быть закончена реконструкция главного пути на перегонах и станциях.

К основным при электрификации железных дорог относятся ра­боты по строительству и монтажу устройств энергоснабжения — контактной сети, тяговых подстанций, постов секционирования, пи­тающих линий внешнего энергоснабжения напряжением до 35 кВ, в также связанные со строительством служебно-технических зда­ний (мастерских, складов, контор участков энергоснабжения); пе­реустройством или постройкой новых сооружений локомотивного хозяйства (электровозных и моторвагонных депо, экипировочных устройств и др.), переустройством связи и СЦБ, строительством жилых домов для работников службы электрификации.

Кроме основных, выполняют большой объем сопутствующих ра­бот — переустройство станций и искусственных сооружений, по­стройка высоких пассажирских платформ и пешеходных мостов на участках с моторвагонным движением, переустройство энергоснаб­жения нетяговых потребителей на узлах и станциях, устранение не­габаритности при переходах воздушных линий через электрифици­рованные пути.

Из общей сметной стоимости на затраты, связанные с электри­фикацией, включая переустройство СЦБ, и связи, приходится око­ло 75%; на устройства энергоснабжения при постоянном токе — около 65%, при переменном — около 50% всей сметной стоимости.