Для обеспечения нормальной эксплуатации железной дороги предусматривают сооружение следующих видов связи: поездной диспетчерской, поездной межстанционной, постанционной, линейно­путевой, энергодиспетчерской (на участках с электрической тягой, автоблокировкой и диспетчерской централизацией), стрелочной те­лефонной (на всех станциях, разъездах и обгонных пунктах), по­ездной радиосвязи, служебной телефонной связи электромехани­ков (на участках с автоблокировкой, с кабельной магистральной линией связи), перегонной телефонной (на участках с автоблоки­ровкой, с кабельными магистральными линиями связи).

Кроме указанных видов связи, на железных дорогах должны быть магистральная и дорожная телефонная и телеграфная связь, магистральная и дорожная телефонная связь совещаний, магист­ральная и дорожная распорядительная телефонная связь, диспет­черская телефонная связь по распределению мест на пассажирские поезда, информационная телефонная или телеграфная связь и мест­ная телефонная связь.

Все виды связи, за исключением поездной и станционной радио­связи, проектируются проводными.

Кроме того, на железных дорогах с электрической тягой приме­няется электротяговая связь, а в ряде случаев вместо воздушных линий связи устраиваются кабельные, последние широко применя­ются на железных дорогах с электрической тягой по системе пере­менного тока.

Кроме проводной, на железных дорогах имеются следующие ви­ды радиосвязи:

• поездная,
• станционная,
• для списчиков вагонов,
• ра­диорелейная.

Внедряются телевизионные устройства.

Для обеспечения бесперебойной работы устройств связи и ре­монта на дорогах создаются и оснащаются необходимым оборудо­ванием дома связи, дорожные и дистанционные мастерские, пере­движные вагоны-мастерские.

Связь играет большую роль также и в управлении строительст­вом железных дорог. Особое значение связь приобретает при авто­матизированных системах управления строительством.

Для обеспечения связью линейных подразделений (колонн, бригад) и линейных подразделений с управлением строительства, а также для обеспечения диспетчерского руководства линейными подразделениями должна быть организована строительная связь по проводам постоянной магистральной линии связи, строящейся по проекту.

К моменту открытия на строящейся линии временной эксплуа­тации дополнительно к линиям строительной связи должны быть подготовлены следующие виды связи: диспетчерская поездная, межстанционная поездная, стрелочная и постаиционная.