Электрическая изолированная рельсовая цепь (т. е. участок же­лезнодорожного пути, изолированный в электрическом отношении от соседних участков) состоит из источника тока, реостата для ре­гулировки напряжения в рельсовой цепи, двух нитей ходовых рель­сов, в стыках которых для улучшения электрической проводимости установлены соединители, специального прибора — путевого реле, принимающего ток, идущий по рельсовым цепям, изолирующих стыков, электрически отделяющих рельсовые нити одной рельсо­вой цепи от рельсовых нитей другой рельсовой цепи.

При образовании рельсовых цепей выполняют большое количе­ство разнообразных по характеру и объему работ. В основном это работы на перегонах и станциях, что осложняет организацию их выполнения. Целесообразно организовать специализированную пе­редвижную колонну (или бригаду) для выполнения всех работ, связанных с устройством рельсовых цепей, соединителей, изолирую­щих стыков, путевых дросселей, кабельных стоек и линий, всевоз­можных соединительных проводов, путевых реле, релейных и пу­тевых трансформаторов и т. п.

Вопросы для самопроверки

1. Какие устройства сигнализации, централизации и блокировки применяют на железных дорогах?
2. В какой последовательности выполняют работы по СЦБ?
3. Какие основные принципы соблюдают при сооружении высоковольтной и сигнальной линий автоблокировки?