Для выполнения электромонтажных работ (кроме ревизии мас­лонаполненного оборудования, пусконаладочных работ, переборки и формовки аккумуляторной батареи) прорабский пункт должен иметь комплексные монтажные и специализированные наладочные бригады на одной подстанции.

Для производства отдельных видов монтажных работ прораб или мастер выделяет количество рабочих, необходимое для свое­временного выполнения работы, учитывая ее объем и соблюдение правил техники безопасности при монтаже.

Электромонтажные работы на тяговых подстанциях выполня­ют электромонтажные поезда, в состав которых входит несколько прорабских пунктов. Каждый из прорабских пунктов выполняет работы на одной-двух тяговых подстанциях. В его распоряжении должны быть специальный технологический вагон (мастерская) с необходимым оборудованием и инструментом, передвижная элект­ростанция.

Прорабский пункт должен быть оснащен оборудованием и при­способлениями для производства электромонтажных работ на тя­говых подстанциях.

На тяговых подстанциях постоянного и переменного тока элект­рифицируемых магистральных железных дорог монтируют откры­тую и закрытую части, кроме того, осуществляют пусконаладочные работы.

На открытой части монтируют заземление, устанавливают обо­рудование, ошиновывают — монтируют сборные шины, подключе­ние оборудования, собирают и регулируют оборудование, прокла­дывают, разделывают и подключают силовые и контрольные кабе­ли, подключают оборудование к контуру заземления, монтируют освещение открытой части.

В закрытой части прокладывают внутренний контур заземления, монтируют освещение здания подстанций, монтируют, делают пере­борку и формовку выпрямителей, монтируют и формуют аккумуля­торные батареи, монтируют фильтрующее устройство, произ­водят кабельные работы, монтируют распределительные устрой­ства.

Кроме того, в объем работ по монтажу закрытой части тяговой» подстанции входят установка и подключение зарядного и подзаряд­ного агрегатов, силового оборудования (моторы вентиляторов, на­сосов и др.).

Погрузочно-разгрузочные работы и установку оборудования на строительные конструкции производят автомобильным краном, а транспортировку — автомобилями. Отдельные изделия можно под­возить к стоянке автомобильного крана автомобильным погрузчи­ком с вилочным захватом.

Наружный контур заземления состоит из проложенных в тран­шеях шин, приваренных к электродам заземления. Электродами служат газовые трубы длиной 2,5 м или стальной уголок.

Забивать электроды в грунт рекомендуется вибрационной уста­новкой, подвешиваемой на крюк автомобильного крана и установ­ленной своей пригрузочной плитой на электрод. Приводом служит электродвигатель (4,5 кВт, 1450 об/мин). Погружение (при длине электродов 2,5—3 м) длится от 1 до 3 мин.

Взамен вибрационной установки можно применить станок с приводом от электродвигателя.

Заземление монтирует звено из трех электромонтеров, один из которых имеет права электросварщика. Заземляющие шины укла­дывают в предварительно заготовленные траншеи. Элементы за­земления и стыки заземляющих шин соединяют сваркой.

Заземляющие шины должны быть из полосовой или круглой стали. Работы по наружному контуру заземления выполняют строи­тельные организации.