Технологичность конструкции машины можно значительно повысить, если использовать в ней возможно большее количество нормализованных, стандартизованных и унифицированных (т. е. геометрически и физически тождественных) сборочных единиц и деталей. При этом добиваются значительного снижения трудоемкости в результате применения поточных методов работы, высокопроизводительного оборудования и оснастки. Применение указанных сборочных единиц и деталей снижает трудоемкость ремонта, сокращает номенклатуру запасных частей, дает возможность использовать одни и те же сборочные единицы и детали для разных типоразмеров машин. Например, для специальных агрегатных станков и автоматических линий применяют одни и те же стандартные силовые сверлильные головки нескольких типоразмеров; для станков различных типов — одни и те же гидронасосы, панели гидроуправления, устройства электрического управления. Для различных типов и размеров станков нередко применяют общие детали управления — подшипники, сальники уплотнения, детали коробок скоростей и подач, крепежные детали и т. п.

Помимо унифицированных деталей в конструкции каждой машины есть значительное число оригинальных деталей, которые, различаясь по форме, могут иметь такие же обрабатываемые поверхности, как и другие детали этой машины. Суммарное число диаметров отверстий и валов, шпоночных и шлицевых соединений, резьб, модулей зубчатых колес, диаметров и длин крепежных деталей, различных допусков размеров па валы и отверстия и т. п. также может быть сведено до минимального. Эго позволит сократить количество режущего, мерительного и других видов инструмента. В результате сокращения номенклатуры инструмента упрощаются его изготовление и снабжение им цехов, участков, линий и рабочих мест.

Таким образом, конструкция машины, имеющая максимально возможное количество унифицированных конструктивных элементов деталей, является более технологичной по сравнению с машиной, в которой такая унификация недостаточна.

Оценку технологичности конструкции по признаку унификации, например, сборочных единиц, деталей и отдельных конструктивных элементов деталей осуществляют по показателям, характеризующим преемственность конструкции. К числу этих показателей относятся коэффициенты, учитывающие стандартизацию и унификацию конструкции изделия и конструктивных элементов:

коэффициент унификации изделия, определяется по формуле

К_У = E_Y + D_Y / (E + D),

где E_Y = E_У.З + E_У.П + E_СТ— число унифицированных сборочных единиц в изделии; D_Y = D_У.З + D_У.П + D_СТ — число унифицированных деталей, являющихся составными частями изделия и не вошедших в величину E_Y (стандартные крепежные детали не учитываются); E_У.З и D_У.З — соответственно число заимствованных унифицированных сборочных единиц и деталей; E_У.П и D_У.П — число покупных унифицированных сборочных единиц и деталей; E_СТ и D_СТ — число стандартных сборочных единиц и деталей; E = E_У + E_ОР — число сборочных: единиц в изделии; D = D_У + D_ОР — число деталей, являющихся составными частями изделия; E_ОР и D_ОР —соответственно число оригинальных сборочных единиц и деталей;

коэффициент унификации сборочных единиц изделия K_У.E = E_Y/E;

коэффициент унификации деталей изделия K_У.Д = D_Y/D;

коэффициент унификации конструктивных элементов K_У.Э = Q_У.Э/Q_Э,

где Q_У.Э — число унифицированных типоразмеров конструктивных элементов; Q_Э — число типоразмеров конструктивных элементов в изделии. Примерами конструктивных элементов изделия являются резьбы, крепления, галтели, проточки, отверстия и т. д.