Сооружение блочных фундаментов станционных опор гибких поперечин состоит из следующих процессов:
Котлованы под блочные фундаменты станционных опор можно разрабатывать— экскаваторами Э-221 и Э-302, вертикальными котлованокопателями ВК пли экскаваторами с грейферными ковшами.
Экскаваторы Э-221 и Э-302, оборудованные обратными лопатами, разрабатывают котлованы на площадках с нулевыми отметками и на насыпях высотой до 2 м в грунтах I, II и III групп.
Экскаватором Э-221 разрабатывают котлованы глубиной до 3 м от уровня стоянки экскаватора, а Э-302 — до 4 м.
В междупутье котлованы отрывают вертикальным котловапокопателем ВК, экскаватором с грейферным ковшом с отвалом грунта в междупутье пли экскаваторами Э-221 и Э-302 с погрузкой грунта на подвижной состав. Для работы экскаватора Э-221 ширина междупутья должна быть не менее 8 м, для экскаватора Э-302 — не менее 10 м.
Блочные фундаменты станционных опор рекомендуется устанавливать:
Блоки массой более 10 т разрешается устанавливать в виде исключения краном, арендуемым у восстановительных поездов дороги.
Блочные фундаменты под станционные опоры гибких поперечин целесообразно устанавливать теми же установочными поездами, которые производят работы на перегонах. В отдельных случаях для выполнения работ по электрификации крупных узлов и станций могут быть организованы специальные комплекты механизмов.
До начала работ по сооружению блочных фундаментов необходимо совместно с начальником станции составить график производства работ с указанием очередности их выполнения, порядка и продолжительности занятия отдельных станционных путей.
Разработку котлованов для фундаментов станционных опор гибких поперечин можно осуществлять двумя способами.
Первый способ. Экскаватор разрабатывает вдоль подошвы насыпи параллельно оси пути первую продольную траншею. Ее длина должна быть больше соответствующего размера котлована на 0,5—0,7 м с каждой стороны (рис. 123). При необходимости для обеспечения стоянки экскаватора нижняя часть откоса насыпи может быть временно удалена и не позднее чем через сутки должна быть вновь засыпана и уплотнена. Затем стенку траншеи со стороны пути закрепляют щитами. При этом распорки устанавливают по концам траншеи так, чтобы они не мешали экскаватору разрабатывать котлован последующими проходками перпендикулярно оси пути. Экскаватор разрабатывает котлован при закрепленной стенке со стороны пути таким образом, чтобы проходки по границам котлована были выполнены последними.
Грунт, полученный от первой проходки, укладывают в отвал со стороны поля и в дальнейшем перемещают бульдозером за пределы границы котлована.
Второй способ. Экскаватор разрабатывает котлован несколькими проходками, перпендикулярными оси крайнего пути, с отвалом грунта за пределы котлована. Ширина траншей соответствует ширине ковша. Число проходок определяется размерами котлованов в плане и наибольшим радиусом выгрузки.
Разрабатывать котлован по второму способу можно только при расстояниях от оси пути до ближайшей грани опоры, равных 5,5 м на нулевых местах и 7,6 м па насыпи высотой до 1 м, позволяющих отрывать котлован механизированным способом без ручной доработки. В остальных случаях котлованы целесообразно разрабатывать первым способом.
В междупутье котлованы разрабатывают в виде траншей, параллельных осям путей, грунт грузят на платформы. Часть грунта, необходимая для засыпки пазух котлованов, оставляется в междупутье. Котлован в междупутье закрепляют со стороны обоих путей.
Разработку котлована до проектных отметок и последующую засыпку пазух можно осуществлять экскаваторами с грейферными ковшами.
Состав подают под погрузку грунта поочередно, по одному из двух соседних с котлованом станционных путей. Как только расстояние между экскаватором и платформой становится равным радиусу погрузки, локомотив с платформами переставляют на станционный путь с другой стороны котлована. Если котлован невозможно разработать экскаватором с обратной лопатой, то для этих целей рекомендуются гидравлические экскаваторы, оборудованные грейферными ковшами.
Котлован окончательно дорабатывают по глубине (при необходимости) экскаватором с грейферным ковшом емкостью 0,35—0,50 м3.
У разработанного котлована проверяют по шаблонам и рейкам с уровнем размеры в плане, положение относительно оси пути, глубину и качество планировки дна. Готовность котлованов оформляется актом на скрытые работы.
Блочные фундаменты устанавливают в следующем порядке: загружают установочный поезд на базе, подают к месту работ, приводят стрелу крана в рабочее положение и стропуют блок, поднимают блок поворотом стрелы и переводят его в положение над котлованом, опускают блок в котлован и выправляют его положение в котловане в соответствии с проектом, проверяют правильность установки блока в котловане и производят расстроповку.
При сооружении раздельных фундаментов, состоящих из двух блоков, рекомендуется установить один блок, тщательно выверить правильность его положения согласно проекту и только после этого устанавливать второй блок.
Расположение блоков и расстояние их от осп пути проверяют шаблонами.
Пазухи котлованов засыпают грунтом при помощи легких бульдозеров или экскаваторов Э-221, оборудованных бульдозерными ножами или грейферными ковшами. При этом следует обязательно послойно трамбовать грунт. Во избежание смещения блоков фундаментов типа Р до начала засыпки на анкерные болты надевают специальные шаблоны, фиксирующие положение болтов.
В соответствии с требованиями СНиП Ш-41—76 отклонение опорной поверхности установленного фундамента от горизонтали в сторону, противоположную действию основных нагрузок, не должно превышать 1:30 ив обратную сторону не допускается.
Отклонение расстояния от оси пути до оси фундамента (от проектной) допускается +150 мм и —0; отклонение в плане (разворот), фундамента не должно быть больше 3° (3°=т/2о). Фундаменты двух опор гибкой или жесткой поперечины должны быть установлены так, чтобы смещение от проектного положения оси поперечины в плане не превышало 3°.
Если основа оригинала (карты пли плана) прозрачна, то копию можно снять при помощи стола со…
Определение координат точки. Пусть точка А (рис. 32) находится в квадрате, абсциссы и ординаты вершин…
Рельефом местности называется совокупность неровностей физической поверхности земли. В зависимости от характера рельефа местность делят…
Для обозначения на планах и картах различных предметов местности, применяются специально разработанные условные знаки. Для обличения…
В инженерной геодезии чаще всего пользуются топографическими картами. Их составляют в масштабах 1:10000, 1:25000, 1:50000…