Строительство новых железных дорог делится на два периода:
При этом строительство должно осуществляться в такой последовательности, чтобы вновь уложенный путь можно было использовать для подвоза конструкций, материалов, оборудования и других грузов к сооружаемым объектам. Работы начинают обычно от станций примыкания к существующей сети железных дорог, а также от тех мест, к которым можно подводить строительные грузы водным транспортом.
Из основною условно выделяют заключительный период, продолжающийся от начала работы приемочной комиссии до окончания всех работ по строительству железной дороги или второго пути.
В подготовительный период, предназначенный для технической и организационной подготовки, создаются намеченные в проекте условия для нормального строительства дороги. В этот период строят поселки для рабочих и служащих, сооружают и вводят в действие предприятия строительной индустрии (полигоны, мастерские, карьеры и др.); строят склады; выполняют первоочередные работы но восстановлению и закреплению трассы, отводу земель для строительства, расчистке полосы отвода — рубке леса, корчевке пней, осушению, сносу строений; составляют проект производства работ на основе детального обследования местных условий строительства прокладывают притрассовую автомобильную дорогу; устраивают временную связь, временное энерго- и водоснабжение.
В этот же период осуществляют передислокацию мобильных специализированных строительных подразделений.
Началу работ подготовительного периода должно предшествовать выполнение заказчиком следующих основных организационных мероприятий:
Кроме того, заказчиком совместно с соответствующими главными управлениями строительного министерства (или генподрядной строительной организацией) должны быть определены:
В основной период должно быть закончено возведение земляного полотна с водоотводными сооружениями и укрепление откосов полотна; построены искусственные сооружения; уложен и забалластирован путь; устроены переезды, установлены путевые знаки, уложен покилометровый запас материалов; построены здания и другие сооружения и технические устройства, предусмотренные проектом железной дороги (второго пути).
Работы по возведению земляного полотна, постройке искусственных сооружений, укладке и балластировке пути выполняют с соблюдением следующих требований:
Временные обходы не должны ограничивать пропускную и провозную способность линии при производстве балластировочных работ и временной эксплуатации. Обходы должны обеспечивать беспрепятственный пропуск кранов для монтажа искусственных сооружений.
В равнинных и среднехолмистых районах с нормальными условиями строительство железных дорог организуют по комплексному поточному способу; в комплексный поток включают технологически связанные специализированные потоки. Работы в комплексном потоке производят в едином темпе. Однако в равнинных районах могут встречаться особенности, отрицательно влияющие на организацию строительства, например заболоченные места. В этом случае строительство организуют частными потоками — сначала сооружают малые мосты и трубы, затем земляное полотно на отдельных участках с учетом местных условий.
Разрывы во времени между постройкой малых искусственных сооружении, во ‘.ведением земляного полотна, укладкой и балластировкой нуги должны быть минимальными.
В горных и сильно холмистых районах при строительстве железных дорог соблюдаются следующие требования:
Зимой целесообразно производить работы, не вызывающие значительного удорожания и увеличения трудоемкости, например, рубку леса и кустарника, устройство зимних дорог, ледовых переправ, причальных сооружений и т. п.; сооружение земляного полотна в сухих дренирующих грунтах; разработку скальных выемок взрывным способом и возведение насыпей из скальных грунтов; сборку звеньев рельсошпальной решетки и блоков стрелочных переводов на звеносборочных базах, укладку пути и стрелочных переводов на подготовленное земляное полотно, балластировку пути сухим балластом вслед за укладкой пути и др.; сооружение опор контактной сети, линий связи и энергоснабжения при глубине промерзания до 1 м; монтаж стальных конструкций контактной сети, монтаж самой контактной сети, проводов воздушных линий связи и энергоснабжения; монтажные и отделочные работы в отепленных зданиях.
При соответствующем обосновании допускается производить зимой:
разработку выемок глубиной более 3 м в связных грунтах с перемещением грунта в кавальеры пли насыпи, устройство штолен и глубоких дренажных прорезей; установку опор линий связи и автоблокировки, прокладку кабелей связи и СЦБ, наружные работы по сооружению водопровода п канализации; сооружение опор контактной сети при глубине промерзания более 1 м; бетонные работы в тепляках.
Не рекомендуется зимой:
В тундровой и лесотундровой зонах Крайнего Севера и в районах вечной мерзлоты строительство железных дорог организуют этапами — сначала производят строительно-монтажные работы на головных участках трассы, а затем и на отдаленных.
Заключительный период предназначен для работ, связанных с доведением всех предусмотренных проектом сооружений до готовности, необходимой для их нормальной эксплуатации.
Если основа оригинала (карты пли плана) прозрачна, то копию можно снять при помощи стола со…
Определение координат точки. Пусть точка А (рис. 32) находится в квадрате, абсциссы и ординаты вершин…
Рельефом местности называется совокупность неровностей физической поверхности земли. В зависимости от характера рельефа местность делят…
Для обозначения на планах и картах различных предметов местности, применяются специально разработанные условные знаки. Для обличения…
В инженерной геодезии чаще всего пользуются топографическими картами. Их составляют в масштабах 1:10000, 1:25000, 1:50000…