Для выполнения электромонтажных работ (кроме ревизии маслонаполненного оборудования, пусконаладочных работ, переборки и формовки аккумуляторной батареи) прорабский пункт должен иметь комплексные монтажные и специализированные наладочные бригады на одной подстанции.
Для производства отдельных видов монтажных работ прораб или мастер выделяет количество рабочих, необходимое для своевременного выполнения работы, учитывая ее объем и соблюдение правил техники безопасности при монтаже.
Электромонтажные работы на тяговых подстанциях выполняют электромонтажные поезда, в состав которых входит несколько прорабских пунктов. Каждый из прорабских пунктов выполняет работы на одной-двух тяговых подстанциях. В его распоряжении должны быть специальный технологический вагон (мастерская) с необходимым оборудованием и инструментом, передвижная электростанция.
Прорабский пункт должен быть оснащен оборудованием и приспособлениями для производства электромонтажных работ на тяговых подстанциях.
На тяговых подстанциях постоянного и переменного тока электрифицируемых магистральных железных дорог монтируют открытую и закрытую части, кроме того, осуществляют пусконаладочные работы.
На открытой части монтируют заземление, устанавливают оборудование, ошиновывают — монтируют сборные шины, подключение оборудования, собирают и регулируют оборудование, прокладывают, разделывают и подключают силовые и контрольные кабели, подключают оборудование к контуру заземления, монтируют освещение открытой части.
В закрытой части прокладывают внутренний контур заземления, монтируют освещение здания подстанций, монтируют, делают переборку и формовку выпрямителей, монтируют и формуют аккумуляторные батареи, монтируют фильтрующее устройство, производят кабельные работы, монтируют распределительные устройства.
Кроме того, в объем работ по монтажу закрытой части тяговой» подстанции входят установка и подключение зарядного и подзарядного агрегатов, силового оборудования (моторы вентиляторов, насосов и др.).
Погрузочно-разгрузочные работы и установку оборудования на строительные конструкции производят автомобильным краном, а транспортировку — автомобилями. Отдельные изделия можно подвозить к стоянке автомобильного крана автомобильным погрузчиком с вилочным захватом.
Наружный контур заземления состоит из проложенных в траншеях шин, приваренных к электродам заземления. Электродами служат газовые трубы длиной 2,5 м или стальной уголок.
Забивать электроды в грунт рекомендуется вибрационной установкой, подвешиваемой на крюк автомобильного крана и установленной своей пригрузочной плитой на электрод. Приводом служит электродвигатель (4,5 кВт, 1450 об/мин). Погружение (при длине электродов 2,5—3 м) длится от 1 до 3 мин.
Взамен вибрационной установки можно применить станок с приводом от электродвигателя.
Заземление монтирует звено из трех электромонтеров, один из которых имеет права электросварщика. Заземляющие шины укладывают в предварительно заготовленные траншеи. Элементы заземления и стыки заземляющих шин соединяют сваркой.
Заземляющие шины должны быть из полосовой или круглой стали. Работы по наружному контуру заземления выполняют строительные организации.
Если основа оригинала (карты пли плана) прозрачна, то копию можно снять при помощи стола со…
Определение координат точки. Пусть точка А (рис. 32) находится в квадрате, абсциссы и ординаты вершин…
Рельефом местности называется совокупность неровностей физической поверхности земли. В зависимости от характера рельефа местность делят…
Для обозначения на планах и картах различных предметов местности, применяются специально разработанные условные знаки. Для обличения…
В инженерной геодезии чаще всего пользуются топографическими картами. Их составляют в масштабах 1:10000, 1:25000, 1:50000…