Характерной особенностью авиационной промышленности вообще, и авиадвигателестроительного производства в особенности, является большое количество и трудоемкость контрольных операций и технологических испытаний. Численность персонала контрольных служб достигает в этой отрасли 25..30% от численности основных рабочих по сравнению с 10..15% по машиностроению в целом.
Контролю подлежат геометрические параметры деталей двигателя и их физико-механические характеристики — предел прочности, твердость, ударная вязкость, макро- и микроструктура, а также сплошность материала детали.
Детали авиационной техники в соответствии со степенью их ответственности подвергаются различным видам контроля и испытаний. В зависимости от объема и характера этих испытаний деталь должна быть отнесена к одной из групп контроля, установленных отраслевым стандартом ОСТ 1.00021-78 “Группы контроля деталей, подвергаемый термической и химико-термической обработке”. Группу контроля детали назначает конструктор по согласованию с главным металлургом. Стандартом предусмотрены 6 групп контроля для деталей, подвергаемых термической обработке, и 2 группы контроля для деталей, подвергаемых химико-термической обработке.
Таблица 1. Группы контроля деталей, подвергаемых термической обработке
| Группа контроля | Объем контроля | Требования к: объему и видам испытаний | |
| твердости | механические свойства | ||
| 1 | 100% | По образцам, отрезанным от детали | |
| 2 | 100% | Выборочно 1… 2 детали от садки | При использовании неразрушающих методов контроля проверке твердости подвергают только10% деталей; образцы вырезаются из заготовки и проходят ту же термообработку, что и деталь. |
| 2а | — | Выборочно 1… 2 детали от садки | Испытания на образцах-свидетелях (1 образец от партии) |
| 3 | 100% | — | Твердость определяется по ОСТ, указанному в технических условиях. Если все детали 3 группы или 10% деталей 4 группы подвергаются неразрушающему контролю, то проверке твердости подвергаются только 3% деталей. |
| 4 | 10% | — | |
| 5 | — | — | Контроль режима термообработки |
Таблица 2. Группы контроля деталей, подвергаемых химико-термической обработке.
| Группа контроля | Объем контроля качества поверхностного слоя | ||
| твердости | микроструктуры | глубины | |
| 1Ц | 100% | 1 деталь от садки или на образцах-свидетелях | 5%, но не менее 1 детали от садки |
| 1НЦ | |||
| 1А | |||
| 2Ц | 10% или на образцах свидетелях | Периодически на | 5%, но не менее 1 детали от садки |
| 2НЦ | |||
| 2А | |||
Примечание: обозначение Ц — для деталей, подвергаемых цементации, НЦ — нитроцементации, А — азотированию. Группу контроля детали назначает конструктор, согласовывает с главным металлургом и указывает в технических требованиях чертежа.
Пример записи в технических требованиях чертежа:
Если основа оригинала (карты пли плана) прозрачна, то копию можно снять при помощи стола со…
Определение координат точки. Пусть точка А (рис. 32) находится в квадрате, абсциссы и ординаты вершин…
Рельефом местности называется совокупность неровностей физической поверхности земли. В зависимости от характера рельефа местность делят…
Для обозначения на планах и картах различных предметов местности, применяются специально разработанные условные знаки. Для обличения…
В инженерной геодезии чаще всего пользуются топографическими картами. Их составляют в масштабах 1:10000, 1:25000, 1:50000…